旅行汽车网ABB宣布了针对瑞士达沃斯市的电动出行计划和基础设施。在世界经济论坛（WEF）举行的同时，其在60多个国家/地区安装的6,000个站点也将在城市使用。
在达沃斯快速召开的世界经济论坛会议
古色古香的瑞士城市达沃斯在一年中的大部分时间里都是风景如画的宁静高山度假胜地。然后暴风雨来了。该市举办著名的世界经济论坛活动，全球政治和政策的未来由一些国际政治家和关键人物决定。现在，达沃斯正与瑞士国际公司ABB进一步推进电动汽车（e-mobility）战略。
根据ABB的新闻稿，今年的年度WEF将于1月23日至26日在达沃斯市举行，届时将看到ABB的长期电力基础设施通过该公司的TOSA电动公交车应用于其公共和私人交通。 -总线）。这些电动巴士已经在日内瓦的机场路线上使用，据估计每年可减少二氧化碳排放1,000吨。该电动客车还赢得了法国南特市的合同，并将很快在那里实施。TOSA电动客车由ABB与瑞士日内瓦公共交通局（tpg），工业和技术推广局（OPI），日内瓦工业服务公司（SIG）以及公交车制造商Carrosserie HESS合作在瑞士共同开发。
当乘客上下车时，电动客车可以在20秒内充电。他们将在达沃斯1号线运营，将乘客带到旅游中心和医院。该市将在达沃斯使用8个充电站。
瑞士阿尔卑斯山的电力运输
瑞士阿尔卑斯山有着悠久的电力运输历史，其历史可以追溯到上世纪初。瑞士和法国的火车通过再生制动解决了Gottardo线的陡峭山丘已有近一个世纪。沿山的变电站可以弥补火车下降所产生的能量，瑞士阿尔卑斯山上的火车通过悬链系统再次使用该能量。
正如首席执行官Ulrich Spiesshofer所说：“向电动汽车（EV）的转移不再是是否要解决的问题，而是何时和如何迅速解决的问题。电动汽车对驾车者的吸引力越来越大。除了对生态负责外，它们的购买和维护成本也越来越便宜。”我们可以说，电动汽车的维护成本较低，因为几乎没有什么可维护的，至少在机械方面。
这个故事有几个角度。从历史上看，达沃斯年度WEF引起了很多争议。媒体谴责这一事件是秘密的，是闭门造车事件，没有受到公众和媒体的审查。尽管瑞士也以银行业的自由裁量权而闻名，但它从事的一切活动也非常务实。达沃斯希望世界通过采用电动汽车来看到它是一个现代化的前瞻性城市。
这是该地区首次使用ABB TOSA电子客车技术。在极端冬季条件下运行系统收集的数据将有助于进一步完善ABB的平台。
关于ABB达沃斯电气化的结论和最终想法
ABB发起了一项运动，以确认其在电动汽车领域的全球作用，甚至在印度也是如此。它的TOSA电动客车平台获得了瑞士联邦能源办公室颁发的著名的“ Watt d'Or 2018”奖项，在能源效率出行领域中名列前茅。它最近还宣布了与Formula E的合作伙伴关系，并积极参与远洋电动汽车，货轮和客船的运输。他们的ABB Azipod电动汽车系统已经为船舶配备了可操纵的电动螺旋桨，以实现高机动性。该公司估计，可以将其对化石燃料的需求减少40％或更多。
该公司实力雄厚，并为瑞士的Stoos村的世界上最陡的缆索铁路提供了ABB电机。在1.7公里的路线上，其2.3兆瓦的总产量每小时可运送1,500人。该公司还为其电动机提供了新的创纪录的吊舱系统，该系统每小时载运580名乘客，到达德国最高峰祖格峰（Zugspitze）。最后，ABB在兰夸特和达沃斯之间的Rhaetian铁路上提供了牵引变压器和变流器。
遗憾的是，该公司没有透露更多有关其正在使用的电池技术和容量的信息。我们只能假定它在达沃斯路线中使用其超级电容器（超电容）。超级电容非常适合短途旅行，因为它们可以很快充电。但是问题在于，它们的能量保持时间不长，这使得它们在长距离飞行中成为一项艰难的技术。我们与公司取得了联系，正在等待其答复。
ABB已经存在了一段时间，并在电动交通领域产生了影响。有趣的是，达沃斯世界经济论坛在全球范围内做出了影响我们生活每一部分的全球决策，目前正朝着进一步使其运输电气化的方向发展。
