用户评价高度评价2018年凯迪拉克CT6的超级巡航功能（但存在问题）

在Strategy Analytics的车载UX（IVX）小组最近进行的用户体验评估中，2018年凯迪拉克CT6的新“超级巡航”半自动驾驶系统功能获得了很高的评价，但存在问题。

尤其是，技术和警报系统的车道居中功能可以在驾驶员必须接管IVX评分标准相当出色的情况下吸引驾驶员的注意力。

通用汽车/凯迪拉克的“超级巡航”系统还没有完成，但是涉及到驾驶员的交接经验（这可能是相当危险的）和仪表板中使用的消息系统（据报道也是如此）罗的，有时是“荒谬的”）。

撰写该报告的IVX高级分析师Derek Viita表示：“通用汽车的超级巡航有两个主要问题。驾驶员移交给超级巡航的时间点缺少清晰明显的非视觉指示，表明移交成功。仪表板中的消息传递对于高速用例而言过于冗长，有时甚至是荒谬的。但是，这并不是我们第一次在系统中注意到这些人为因素问题：我们最近对其他类似系统的评估也注意到了这些可用性问题。”

有趣的地方-似乎支持开发所谓的3级自动驾驶汽车技术的公司的工程师和高管们先前的评论-必要时驾驶员必须立即接管。他们中有些人强调这可能不是最安全的事情。

绿色汽车大会提供了一些背景：“ Super Cruise是市场上第一个使用复杂的驾驶员监控系统（配备眼部和头部位置跟踪功能）的半自动系统。通用汽车的理论是，这种实施方式可以增强传统上使驾驶员保持循环状态的其他方法，例如确保驾驶员的手保持在方向盘上或附近。

也许这样的方法可能行得通，但我仍然与上述执行人员和工程师保持多数意见-3级自动驾驶技术很难安全地完成。如果可能的话，最好直接跳到4级或5级技术。

但是，辛迪加研究UXIP主管Chris Schreiner指出：“尽管存在这些问题，但Super Cruise是一个引人注目的系统，在与新兴市场竞争半自动驾驶功能方面处于有利位置。建议您进行一些简单的设计修正，但这些修正与Super Cruise强大的驾驶员监控系统以及同类最佳的车道对中配合，有可能使它成为改变游戏规则的功能。”