旅行汽车网热爱州或不喜欢州，加利福尼亚是项目，计划和创新的绿色电动出行堡垒。加利福尼亚公共事业委员会（CPUC）刚刚批准了不少于15个公共事业试点计划，以加速广泛的出行电动化。
加州继续其电动交通路线图
我们在加利福尼亚缴了很多税。但是，尽管华盛顿特区的政治恶作剧是州政府4300万美元预算的一部分，但高昂的价格还是有助于建立更可持续的未来。 ）。这仅仅是石油行业动荡的开始。CPUC正在考虑再投入10亿美元用于大型应用程序，以使车辆（EV），大型中型和重型卡车，公共汽车，叉车等实现电气化。
一个有趣的事实是，批准的试点计划通常将用于弱势群体。从历史上看，这些社区一直被拒之门外，无法负担得起高质量的交通，而新的电动交通闪光灯不过是白日梦。这些社区也暴露于危险的空气污染水平。这些试点计划将把旧车送到垃圾场，并帮助这些社区进入新的交通时代，也许比大众更快。
CPUC也没有到此为止。它正在领导一个广泛的监管程序，该程序正在研究一项价值10亿美元的全面计划的优缺点，该计划仍在等待中。它将确定这些程序是否符合公用事业客户的利益。
这个消息特别令人兴奋的是，该委员会正在通过车辆电动化寻求更安全，更可靠或成本更低的服务。它正在研究可再生能源如何降低公用事业系统的成本，有望降低公用事业公司客户的电费。换句话说，看起来CPUC再次与居民站在一起，脱离了公司利益。至少我们可以希望。
在十字线上—石油公司
加利福尼亚州希望到2030年至少能将其一半的电力来自可再生资源，并在15年内（如果不是更快的话）在15年内从能源效率中节省一倍。参议院第350号法案（SB）直接针对石油公司。本质上，参议员凯文·德莱昂的规定旨在取代石油成为该州的主要运输燃料。该法案旨在允许加利福尼亚人在家中以更清洁的电力“填满”，相当于每加仑汽油1美元的成本。该法案的结论是：“广泛的运输电气化要求电力公司增加使用电力作为运输燃料的途径。”
最近的一项分析发现，到2030年，大规模采用电动汽车（包括汽车，卡车和公共汽车）将使加州的石油使用量减少18％。这是加利福尼亚愿意做的事情，并且需要做。
房间里的白象是缺乏治理，石油游说团对州政府的不民主权力对我们的社会构成威胁。电力行业受到严格的监管，与化石燃料行业不同，化石燃料行业享有大量的税收优惠。
加利福尼亚法案进一步走了一步，并允许CPUC命令电力公司加快向电动汽车的广泛转换，以减少对石油的依赖。这也使CPUC可以迫使公用事业公司达到空气质量标准，并使该州与“加利福尼亚提前收费”计划保持一致。
所有这些还符合该州的目标，即到2030年将温室气体排放量降低到1990年水平以下的40％，到2050年降低80％。
加利福尼亚，插电式交通之国
与化石燃料行业相比，加利福尼亚州希望插入其移动性并对其进行更好的监管。当然，这并不意味着在十年或更短的时间内，能源行业将对地方政府产生游说压力。但是，从历史上看，加利福尼亚州一直是前瞻性州，着重于可再生能源和电动汽车，该法案保持了这一趋势。
对于许多人来说，住在加利福尼亚可能是一个梦想，但这是一个昂贵的梦想。总是很高兴听到州政府何时支持更清洁的未来，推动可再生能源和电动汽车的发展。有了这些试点计划，我们只能想象其他州如何争先恐后地看看如何应用它们来帮助降低其公民的运输成本，无论是直接财务成本还是环境健康成本。希望石油行业的回击不会让这场游行前进，而新近兴起的公用事业和能源行业将智能地合作。
