拜顿（中国新的全球电动汽车品牌）以“ SIV”开头

在电动汽车（EV）领域，2018年将成为中国电动汽车和全球初创企业的一年。中国正在竭尽全力在这个领域建立国际品牌，这也许是21世纪最热门的新消费市场。这使我们想知道西方将如何反应？特斯拉，大众，宝马，福特，通用，戴姆勒等在电动汽车和无人驾驶汽车方面都发表了有力的声明，但是它们各自为真正竞争做好了充分准备吗？

另一家进入中国市场的中国创业公司是拜顿。拜腾决定跳出SUV的热门趋势，但对其进行了重新设计。它以“ SIV”或智能直观车辆开始。以下是一些快速规格：

拜顿可以成为国际电动汽车品牌吗？

今年不乏新的电动汽车初创公司，我们可以安全地预测2018年不会有任何变化。那么，到底是什么让拜顿与其他电动汽车充满希望呢？

与当今大多数电动汽车初创公司一样，拜腾在三个国家/地区都有国际业务。它在拥有400名员工的基础上运作。它的全球野心与大多数其他初创公司相同。在过去的18个月中，Byton隐姓埋名地称为“ Future Mobility Corporation”。现在，它正在全球首次亮相。但是，拜顿希望通过与其他中国电动汽车初创公司的区别来证明自己不是另一个为国际知名度而战的中国电动汽车品牌。它坚称它不是另一家德国汽车制造商，也不是一些时尚的硅谷创业公司或模仿者。但《福布斯》指出，以上都是这些。

拜顿（Byton）—国际，抱负很大

与大多数严肃的初创企业竞争者一样，拜腾拥有一个关键要素-中国投资者。Byton总裁兼联合创始人Daniel Kirchert和联合创始人兼首席执行官Carsten Breitfeld在其官方的Santa Clara揭幕仪式上表示，该公司希望成为高端品牌。Kirchert是英菲尼迪中国的前董事总经理。布雷特菲尔德曾经是宝马i8计划的负责人。

但是，理想与财务相符吗？拜顿希望在不久的将来实现250,000到300,000 EV的年产量。拜腾将赌注押在早期的生产规模经济上，这种情况在过去已经比少数几家电动汽车初创公司陷入困境。为了实现这一目标，该公司与博世合作开发了电动机，但尚未宣布电池制造商。这使我们认为它仍在与该领域的三大巨头（松下，LG Chem和三星SDI）进行谈判。该公司表示将设计自己的电池组。它于2017年9月开始生产。

就财务而言，拜腾宣布在中国南京新建11亿美元的融资设施。它希望在第一年内迅速实现年产100,000 EV的目标，并很快推出三种不同的车型。希望此后不久将产量提高到300,000。到目前为止，它已经获得了2.4亿美元的A轮融资（今年夏天），并且正在积极寻求更多资金。

拜顿（再次）说话比传递更多？

到目前为止，很难说出这种口感是多么的严重或装备精良，但是该公司刚刚发布了雄心勃勃的国际计划，并得到了中国财政的支持，一个生产基地和一个电动汽车。

引用基歇特的话说：“我们俩都非常清楚……我们必须在中国为中国做这件事，但是很显然，这必须是一个全球品牌。我非常相信，建立一个雄心勃勃的品牌是特斯拉已经建立了一个高级品牌，或者是宝马或奥迪，这必须是全球性的。在这个行业中被认为是高端产品的本地品牌的例子很少。我认为这对中国消费者来说都是正确的-中国消费者不会像美国和欧洲消费者那样，将纯本地品牌的品牌与高端品牌相提并论。”

到目前为止，柯尔希特（Kirchert）和布雷特费尔德（Breifeld）重申，中国正在大力推行其全球品牌认可项目。CarNewsChina的数据显示，全球品牌关注重点是该公司2018年的目标。我们都可以同意的一点是，无论是在客户还是在制造方面，中国都是国际汽车领域不可否认的一部分。我们很难在路上找到一辆没有中国制造的部件的车辆。

Kirchert毫不害羞地说，该公司将“利用中国的优势，成为一个大市场和一个进行高质量制造的好地方，但同时……必须整合德国的资源来做到这一点。”

拜腾（Byton）市场营销副总裁Henrik Wenders说，重点是用户体验。尽管这听起来像现在的NIO NextEV一直在吹捧。他继续：“在接下来的100年里，这与驾驶员和乘客无关：与用户有关。车辆中的每个座位都将同样重要”，这是我们最近很高兴开始听到的更多信息。

Byton SIV的外观和技术

至于电动车的外观，到目前为止，我们已经有了预告片，并暗示了该平台的轴距将比普通汽车更长。平底地板具有更大的后排座椅空间，这再次成为室内体验的重点。这是我们对现代，未来派电动汽车的期望。

为了成为国际认可的品牌，您需要独特且公认的产品。拜顿希望其内置于仪表板中的8英寸视觉单元将成为其内部商标。它将能够接受触摸，语音或手势控制。该公司称其为共享体验显示（SED）。

据报道，电动拜顿将有FWD和AWD选项。它将利用驱动前轮的150 kW电动机和驱动后轮的200 kW。就电池尺寸而言，将有两种选择：一种是额定功率为60 kWh，续航力为350公里（200英里），另一种是90 kWh的选件，称为“扩展包”，该选件应使Byton行驶约500公里（310）。英里）。

它还将配备使用激光雷达和毫米波雷达的3级（L3）自动驾驶系统。它将在将来升级到L4，最后是L5。从技术上讲，我们发现一个有趣的事情是，拜腾汽车将拥有一种全方位的方向盘，使人联想起1980年代的雪铁龙AX系统。该公司正在开发一种超快充电器，可在10分钟内达到120公里（74.5英里）的续航里程。

名字叫什么？

您可能会怀疑，拜顿（Byton）是一种单词游戏，旨在以中英文识别。该公司称Byte On让人联想起“无处不在的字节”，这源于我们合并的Internet时代。就中文而言，它意味着“崇拜”和“崛起”。

但是不要称它为SUV。不，警笛！称它为SIV。我们已经可以听到人们一遍又一遍地问：“ SIV？那是什么？”我们将看看“智能直觉车”是坚持还是只是消失的快速尝试。这是我们还必须添加到越来越多的称呼汽车，好吧，汽车的方式中吗？

不可否认的是，拜顿给金融业带来了沉重的财务打击，而以前的汽车专业人士也不应被视为天真的傻子。但是，我们不禁想知道这里的消息与过去的创业公司有何不同？它确实有一个渴望在国际汽车界留下自己印记的国家的财政状况，但法拉第未来及其他国家也是如此。

它还具有一定的制造能力，并且使经验丰富的电动汽车专业人员拥有已经建立的国际地位。但是，法拉第未来也是如此。拜腾会做什么与众不同/更好？

我们将不得不等待CES 2018，拜顿将在这里发布其电动SIV。它应该在2019年开始销售，然后是2021年的轿车和2022年的MPV。至于价格，Byton希望使其价格在$ 40,000-45,0000之间，考虑其他选择，这将是非常有吸引力的。我们期待Byton会给我们带来怎样的惊喜，尤其期待尽快进行SIV试驾。

同时，您可以在Facebook，LinkedIn，Instagram和YouTube上在线关注这个新的创业公司。