旅行汽车网本文是“ CleanTechnica答复箱”系列的一部分。在这一系列文章中，我们回应了数十种常见的反清洁技术神话。
我们中许多对电动汽车和太阳能感兴趣的人可能想知道这种清洁能源是否可以以某种方式集成到电动汽车中。实际上，多年来，已经进行了许多太阳能赛车。然而，这些车辆尽管在工程和能力上令人印象深刻，但仍不能满足消费者对速度，舒适性，安全性，载客量和存储空间的期望。
简而言之，就我们大多数人认为可以接受甚至期望的意义而言，它们是不切实际的，而不是“不存在”。同样，在当前的化身中，可能无法使他们成为街头合法。最后，对于单人乘客来说，它们的外观非常奇怪，类似于一个狭窄的华夫饼，带有一个球形的区域，供驾驶员看到。在某些比赛中有巡洋舰班，这些车辆可运送多名乘客。但是，较大的车在城市街道上的正常驾驶条件下仍不具备路用性，而对于高速公路和高速公路而言则太慢了。
在可用的商用车中，日本的丰田普锐斯Prime可以选择屋顶太阳能发电，但它发电量不大，当有足够的阳光照射时，它可能不足以增加3.8英里的行驶距离。
人们对Karma Revero上的小型太阳能系统的功能进行了猜测，但一位作家总结了他收集到的数字，并强调了专家组提供的内容很少：“所以，又是一个月左右。一个月不间断的太阳能充电，可以为您提供充足的电池，Karma说，这将使您整整行驶50英里。”
索诺汽车公司已开发出一种名为Sion的电动汽车，该电动汽车的主体内嵌了更多太阳能电池-约81平方英尺。它确实满足了常规形式和表面处理方面的基本消费者期望，但是具有一些太阳能的额外尺寸令人着迷。每次充电的范围约为155英里，据估计，太阳能系统每天可增加约18-19英里的电量，以便在充足的阳光下为电池充电。
这家初创公司完成了所做的工作，这一事实令人印象深刻，当Sono车辆在消费者世界中运转时，它们的出现将引起一些反响，并证明这种技术确实是可能的。Sono EV屋顶太阳能系统将产生的电量不会那么多，但这比公司以前走了一步。
将太阳能电池放在汽车上的一个问题是，根本没有足够的表面积。一小部分太阳能电池无法产生足够的电能来用作主要能源。
即使最终可以制造出效率提高两倍的太阳能电池，汽车上的太阳能电池仍将无法产生足够的电能作为主要来源。在电动汽车将要坐在室外没有阳光的阳光下的情况下，它们将很有帮助，但是车身上的太阳能将在相当长的一段时间内发挥辅助作用-也许是无限期的。
除了对太阳能电池板效率和成本的简单限制外，请记住，汽车经常停在树荫下，即使在外面也经常被建筑物遮挡。而且，它们很容易发生事故-这可能意味着极有价值的太阳能技术的破坏。
一种更实用的方法是将太阳能电池板放在屋顶或车棚上，然后在那儿给汽车充电。好消息是，根据我们的研究，这是28-42％的电动汽车驾驶员的工作，而根据最新研究，则为32％。在固定的屋顶上收集太阳能并用电为有竞争力的电动汽车充电是很有意义的，因此，我们希望在未来的几年……好几个月……好几天里，会有更多的人走这条路。
图片由埃因霍温理工大学（TU / e）的埃因霍温太阳能团队（STE）提供
