旅行汽车网戴姆勒在最近发布的年度报告中认为，投资者应意识到，从柴油汽车转向电动汽车的转变可能会迫使该公司纾困一些供应商，即向他们提供“补偿金”。
换句话说，德国汽车工业还有更多话要说“必须停放柴油车，运输部门的电气化必须等到2025…2035…2050”，等等。
戴姆勒年度报告的内容如下：“由于计划中的新车型系列电气化以及客户需求从柴油发动机转向汽油发动机的转变，尤其是梅赛德斯-奔驰汽车部门面临着戴姆勒将需要改变供应商零部件数量的风险。……这可能导致某些供应商的生产能力利用率过高或不足。如果供应商无法支付其固定成本，则存在供应商可能要求赔偿的风险。……供应商工厂必要的产能扩张也可能需要具有成本效益的参与。”
换一种说法：改变很难。不要让我们这样做。或者，如果必须这样做，请注意，这就是我们的财务状况会恶化的原因。
路透社提供更多：“戴姆勒的供应商被迫进行投资，以帮助在2022年之前使整个梅赛德斯-奔驰系列实现电气化，这促使该汽车制造商在报告中使用非同寻常的坦率语言来警告转向电动汽车的影响。…戴姆勒在2008年金融危机之后成立了一个风险管理委员会，以监督其供应商，当时一些小公司遇到了现金流问题，迫使戴姆勒介入。戴姆勒本月早些时候表示，其利润增长将因此受到抑制。一年通过在电动和自动驾驶汽车等新技术上的投入。”
该报告还指出，“由于国际汽车市场上强大的竞争压力，有限的能力以较高的价格将制成品汽车的商品和其他材料的成本转嫁给他人” –换句话说，如果该公司如果电动汽车的定价过高（以保持利润率），它将被外国公司削弱。
这里值得记住的是，戴姆勒目前在美国因涉嫌非法高排放而被梅赛德斯·奔驰柴油车的所有者起诉，并且目前正与其他德国汽车公司一起因涉及扭曲市场行为的共谋罪而受到调查。 。
值得注意的是，戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche的总薪酬从2016年的761万欧元攀升至2017年的861万欧元。
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