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我们在几天前的新闻中报道说，美国众议院共和党人提出了一项取消联邦插电式电动汽车税收抵免的提案，该提案目前为美国的插电式电动汽车购买者提供
高达7500美元的税收抵免（包括积分取决于电池组的大小）。
自那时以来，据报道，该提案引起了汽车行业的强烈反响-华盛顿的游说者们现在正在努力挽救或挽救联邦电动汽车税收抵免，认为这对技术的快速商业采用是“关键” 。
值得注意的是，通用汽车和日产通过日产LEAF，雪佛兰Volt插电式混合动力车和雪佛兰Bolt EV在美国的插电式电动汽车销量中占了很大比重-现在都已就此事发表了公开声明。 。
《汽车新闻》提供了更多信息：“行业官员了解到，随着众议院共和党制定他们期待已久的税收计划，所有税收减免和抵免，包括巴拉克·奥巴马（Barack Obama）总统倡导的电动汽车减免和抵免，都可能被取消。参议院共和党人正在制定自己的计划，以彻底修改税法。
“……电力驱动运输协会代表汽车制造商，供应商，能源公司和技术开发商，将与会员和其他利益相关者合作，以证明取消税收抵免'是愚蠢的'，并且'与参议院确保他们不会走同样的道路，”总统Genevieve Cullen告诉《汽车新闻》。
她说：“如果税收改革的全部基础是促进就业，投资和创新，那么信贷就是这样做的。”她指出，电动汽车开发领域雇用了215,000多人。…协会还将向决策者明确表示，在中国宣布电动汽车的积极销售目标，而欧洲正在鼓励电动化的同时，美国可能很快失去其在电动汽车领域的领先地位。
通用汽车目前计划在2023年前在全球范围内至少推出20款新的全电动或氢燃料电池汽车，以解释卡伦在这里的情况。福特计划在未来几年内发布13辆电动汽车。特斯拉的销售和近年来的快速增长当然得益于这种信誉的存在。由于受到联邦信贷的支持，日产汽车不断改善其电动产品。等等
正如库伦（Cullen）所指出的那样，关键是要证明联邦税收抵免在刺激美国电动汽车领域的快速增长和发展方面是有效的。
特色图片来源：凯尔菲尔德（Kyle Field）/ CleanTechnica
