旅行汽车网为了确保在埃隆·马斯克（Elon Musk）的脸上露出笑容，戴姆勒（Daimler）在特斯拉（Tesla）卡车盛会前推出了自己的全电动城市送货卡车。电动卡车的最大载重量为26吨。
全新的“梅赛德斯-奔驰城市eTruck”昨天在德国斯图加特首次亮相，这是向零排放城市迈进的关键一步。戴姆勒卡车公司（Daimler Trucks）表示，它将在一个非常模糊的“下一个十年开始”将其推向市场。因此，虽然它在Tesla Semi之前已经展示过，但似乎它不会首先在市场上销售。
主流媒体纷纷表示，此举是对特斯拉的挖掘或打败特斯拉，但实际上，这就是特斯拉想要的。特斯拉已经成功地吓successfully了主流汽车制造商生产电动汽车。毕竟，它的使命宣言是：“通过将引人注目的大众市场电动汽车尽快推向市场来加速可持续交通的出现。”请注意，那里没有占领市场，成为电动车市场份额的第一名或比其他制造商赚钱更多的机会。（有关：特斯拉赢了……等等。）
特斯拉是一家传教公司，我坚信埃隆及其团队将戴姆勒今天的公告视为朝着地球正确方向迈出的成功一步。话虽如此，戴姆勒将卡车推向市场的模糊日期有点开玩笑。戴姆勒不是一家初创公司。它是世界上最古老，最成功的汽车公司之一，拥有相应的庞大研发预算和团队。如果他们已经为此工作了一段时间，那么日期会更固定，更早，并伴随着生产数量的增加。
戴姆勒在新卡车的宣布中确实继承了这一遗产，并指出：“电动卡车的开发和批量生产的成熟是戴姆勒卡车巩固我们技术领先地位的战略的固定部分。”这是来自一家公司的有趣的声明，该公司利用特斯拉在梅赛德斯·奔驰B级电动驱动器（现为B250e）的电动传动系统方面的专业知识。毫无疑问，戴姆勒确实在重型卡车领域拥有精通的技术，而转向电动卡车是令人兴奋的。
展望未来，戴姆勒表示，它将大力依靠电动驱动技术来制造卡车运输工具，并指出“卡车运输工具在未来研发中的相当一部分投资将用于未来的研发工作中。”全电驱动。所有人都可以看到这令人兴奋，即使他们几年来一直没有从事电动半挂车工作，但他们肯定会专注于发展电动卡车。
新型梅赛德斯·奔驰电动卡车将基于“重型三轴短半径梅赛德斯·奔驰配电卡车”。重新使用现有平台大概可以帮助项目更快地进行，但是人们不得不怀疑会做出哪些妥协（如果有的话）以适应重新使用。该车辆将使用已为梅赛德斯-奔驰Citaro混合动力客车开发的电动后桥，由安装在车架内部防撞外壳中的电池供电。
根据一家大型卡车制造商的公告，这是一个令人振奋的消息，该卡车制造商本身拥有78,000多名工人，根据其2017年情况说明书，为该公司带来了超过330亿欧元的收入。戴姆勒的6个卡车品牌在2016年的总销量比其他任何制造商都多，注册的新车为36.5万辆。这几乎是最近的竞争对手东风的两倍，东风仅注册了20.1万辆新车。
