旅行汽车网十年前，电动汽车的充电基础设施主要局限于普通的电源插座。电动汽车充电站的市场增长迅猛，随着远程可负担得起的电动汽车开始进入市场，现在又是一个关键的过渡点。如果您居住在美国，则有数家大型充电网络/公司，但是当您想到EV充电站时，尤其会有一家公司跳出来。即使其名称未出现在标题中，我也可以确定您现在正在想象橙色徽标和车站样式。
因此，我最近与ChargePoint业务开发副总裁Simon Lonsdale进行了交谈，以了解他们在做什么，他们做了什么以及他们打算做什么。
其中一些内容之前已经在CleanTechnica上进行了详细介绍，因此，我首先将带您了解以下几点的故事：
Point ChargePoint用户现在可以通过智能手机应用程序开始充电。
Point ChargePoint已与Vivint Solar和梅赛德斯-奔驰合作提供组合的EV充电+太阳能+储能系统。
Point ChargePoint已与Royal Farms合作，其他连锁店也正在寻求类似的合作伙伴关系，以便在加油站，购物中心，饭店以及尽可能广泛的地方推出充电站，以实现各种EV驾驶。
Point ChargePoint提供专为车队使用而设计的EV充电站。
Point ChargePoint现在提供一个模块化充电站，该充电站可以增长到400 kW的功率输出容量，并可以适应电动汽车的发展而适应市场的EV充电需求。
◊ChargePoint正在积极向欧洲扩展。
在没有背景的情况下，我与Simon聊天时学到了什么？
首先，明确了ChargePoint的充电站重点。它的目标是在家庭，工作场所和旅途中（快速充电）的任何地方快速增长。它想成为您为一切服务的充电站提供商。
我特别询问了超快充电（我们会说100-400 kW），因为这是许多消费者要求的长期被忽视的领域。的确，通过新的（ish）ChargePoint Express Plus系列，ChargePoint专注于这个市场，并且由于需求旺盛，在短期内将其视为其业务的很大一部分。
至于在这一领域的投资，西蒙无法透露细节，但他强调指出，现在打算在市场上进行投资的公司和人员非常广泛，并且确实包括汽车公司和石油天然气公司（也许ChargePoint涉足了这一领域）壳牌的计划，更不用说Engie在今年早些时候收购EVBox了。
充电站需要多长时间才能还清投资并让所有者破产？我不确定西蒙是否会回答这个问题，而且根据地点和车站的不同，它的确有很大不同，但他将平均值定为8年左右。因此，是的，不是一夜之间，而是充电站最终可以使您赚钱。
Simon提出的另一个有趣的注释是，ChargePoint今年早些时候收购了GE的充电站业务，部分原因是为了寻找早期的EV采用者。他们认为，对于电动汽车驾驶社区和早期采用者而言，重要的是，人们不会因为GE决定从业务中继续前进而束手无策地为其充电站提供支持。（不，我对GE为何继续前进一无所知。）也许主要是关于良好的公关，但绝对不是那样。就像许多埃隆·马斯克（Elon Musk）的决定/声明一样，特斯拉（Tesla）为客户做某些事情只是因为“这是正确的事情”。无论是否旋转，它的确使我对ChargePoint及其领导地位有了更积极的看法。
我们还讨论了其他有趣的问题-凯尔·菲尔德（Kyle Field）正在跟进其中的一些，而我将在以后的一两篇文章中介绍其中的一些。提示一下，开放式充电是ChargePoint的关注热点。敬请期待更多。
事实证明，我实际上将在巴黎的Autonomy上与Simon进行几天的交流，他将在该小组中担任座席，而我将主持一些圆桌讨论。因此，如果您有任何问题要我问他，请在下面的评论中添加！我将乘特斯拉班车从波兰开车前往巴黎时，将他们检查出来。
有关：下一代电动汽车充电（#Electrifying网络研讨会，GreenWay的Peter Badik）
另请参阅我们的家用EV充电站购买指南。
