旧金山的通用汽车（巡航）自动驾驶汽车试驾很好地说明了技术驾驶员与人类驾驶员之间的差异

上周，我们发表了一篇文章，讲述了一位记者对通用汽车（Cruise Automation）的自动驾驶汽车技术的演示驱动。这次驾驶是在旧金山进行的，最幽默的地方似乎是一辆双停放的炸玉米饼卡车在一个左右的时间里设法将其停顿了下来，之后，后备司机接管了，而不是等着从自动驾驶技术。

尽管塔哥卡车事件确实没有暴露出通用汽车的自动驾驶技术具有危险性，但这确实说明了该技术在应对新情况时至少是暂时的“谨慎”。换句话说，某些自动驾驶车辆系统对奇怪情况的反应方式以及人类对它们的反应方式（目前，人类的反应因驾驶员而异也存在很大差异）。

为了补充先前的观点（并说明事实），我将重点介绍另一项关于通用汽车自动驾驶汽车技术的单独演示，该演示是在同一天提供的-这次是给Recode的记者的。

这里是注意事项：“例如：星期二，骑车时还不到20秒，当时一条仍用皮带牵引的狗走进了我们面前的街道中间，然后去洗手间。这不是自动驾驶汽车（甚至人类）无法计划的。

“虽然有人可能会绕着狗走，但通用汽车的自动驾驶汽车甚至在狗完全站在狗面前时就停了下来。那只狗做生意，然后我们继续前进。对于居住在人口稠密城市中的任何人来说，这种体验都是无情的，没有响亮的汽车喇叭。…

游轮在旧金山繁忙的街道上相对平稳地行驶。根据旅行结束时汽车的读数，在2.3英里处，我们遇到了94人，12辆自行车和107辆汽车。（官方读数不包括那只狗。）

“障碍物包括一辆工程车辆迅速驶出我们的面前，以及一辆大型半卡车在狭窄的街道上转弯，导致汽车制动并等待其通过。这种经验尤其有助于确定驾驶员和机器人之间的区别。

“当卡车转向我们时，我们的汽车在等待–它没有使用喇叭，倒退或移动到侧面。当卡车驶过看起来像英寸的地方时，它只是停了下来。驾驶员可以沿任意方向行驶，但是有趣的是，看看汽车的反应方式（或者在这种情况下没有做出反应）与我认为人类会做出的反应。

“自动驾驶汽车最大的不同之处在于克服了您的反应方式与汽车的反应方式之间的差距。通用汽车事先警告过，这辆自动驾驶汽车过于谨慎。它的暂停时间比您在停车标志时所想的要长。它有几站，并在红灯亮起。等待5到10秒才能找到解决问题的方法比人类避免障碍所需的时间更长。”

值得注意的是，所有这些都与一年前在Waymo（Google）的一个单元中给同一位作者进行的试驾形成了对比-据报道，这种试驾要流畅得多，尽管在安静得多的环境中（Mountain View）也可以进行。这个事实似乎可以证实Waymo / Google在开发中领先于其他所有人的想法，但是由于缺乏直接的比较，这意味着目前的影响仍然是推测（尽管官方数据支持Waymo的领先优势）。