旅行汽车网特斯拉发送了一封电子邮件，询问有关加利福尼亚州最大的超级增压器站（北美最大的超级增压器站）的电子邮件后不久，这家硅谷公司发送了其中一个的图片。当我醒来并在欧洲滚滚而来时，我在照片上添加了图片，但我希望大多数读者不会刷新他们已经阅读的CleanTechnica文章。
此外，您可能已经注意到，电动汽车充电站的设计如今已成为我的一大关注点，而我对世界各地通常安装的设备并不特别满意。我们刚刚共同主办了一次EV充电会议，我们将共同发布有关城市EV充电指南的白皮书，并且我们还将发布另一份涵盖市场和车站技术的EV充电报告。令人沮丧的是，就核心设计元素而言，绝大多数充电站都严重缺乏，甚至“同类最佳”的特斯拉充电站也有很大的改进空间。
因此，看到加利福尼亚凯特曼市的新Supercharger加油站的精美图片触发了另一篇文章，这不足为奇。这个站确实是其他人应该学习的一个很好的例子，它不仅仅涉及一两件事，我数了10。
标牌
除了特斯拉发送的图片之外，该站的一张不太漂亮但有用的图片也已经出现在Google Maps上（分享给nitpicker357的提示）。它实际上捕获了特斯拉照片中排除的两个很棒的标牌元素。
我在EV充电会议上注意到的一件事是，加油站公司多年来确实学到了一两个东西。我绝对不希望看到电动汽车充电站是按照加油站（它们本身有很多问题）精确建模的，但是他们学到的一件事是，驾驶员需要高大，色彩鲜艳的标志，以便快速，轻松地看到在哪里停靠，从高速公路上开车。如果您看一下Google Maps的照片，您会看到特斯拉在车站上方耸立着一个漂亮的大红色……但是，它比典型的加油站标志更为优雅。您还可以看到，车棚的左侧标有“ TESLA”字样。休息室的入口周围有一面漂亮的大红色墙壁，上面有一个巨大的特斯拉徽标。
在特斯拉（Tesla）图片中，您可以看到进入停车场时，绿树之间还有一种欢迎信号。而且，当然，特斯拉增压器的顶部写有“ TESLA”，并在晚上点亮，以提供更好的可见性（和更凉爽的外观）。
这些都是不错的品牌，可以让人们更容易融入“特斯拉社区”，但这也很有帮助，因为旅途中的驾驶员希望轻松，快速地找到自己要去的地方。标牌有所作为。
40个档位
这是显而易见的，但也不能低估。许多充电站有两个或三个端口。有些只有一个端口。说真的是的，1-3个端口总比没有好。但是有时实际上不是。如果驾驶员由于车站只有几个而不能使用充电端口，并且经常被使用或阻塞，那么对电动汽车的采用会带来的损害大于帮助。走出充电站，然后无法充电真是太可惜了。这种事情会使普通人宣告EV生活。
特斯拉一直致力于避免该问题，例如在一个车站安装6、8、10或12个摊位。但是，随着电动汽车驾驶市场的增长，单个站点需要更多的停车位。特斯拉没有绕开那个法律。随着道路上特斯拉司机的数量成倍增长，在某些热门地区（尤其是挪威和加利福尼亚），司机不得不排队等候才能进入摊位的故事不断出现。在一个车站提供40个档位显然是一种解决方案，可以帮助驾驶员在繁忙的假期周末避免排长队，并且希望随着Model 3的上市，有足够的空间增长，但我希望100-200个档位能够十年结束前某些车站需要的。无论如何，40比3好很多，对吗？
太阳能
出于几个原因，让该站采用太阳能供电非常好。首先，我们需要减少排放。如果我们不迅速削减排放量，那就比现在快得多。我们还每天都因空气污染而丧生，因此，最好不要因因污染引起的癌症，心脏病等导致的缓慢而痛苦的死亡而死。尽可能多地为EV充电器供电很酷。
一次大量的电动汽车充电也会给电网带来压力。通过现场发电直接提供尽可能多的电力是避免电网挑战及其可能产生的额外成本的好方法。另外，太阳能车棚看起来很漂亮，不是吗？
最后一件事-特斯拉现在拥有太阳能业务，这是其众多业务之一。对于太阳能和电网，它必须具有诱人的价格。我认为这些太阳能车棚意味着节省了金钱，这意味着更多的钱用于在全球范围内的超级工厂扩张，Tesla Model Y开发以及来自Elon的奖励推文。
备用电池和缓冲
与太阳能类似，但更进一步，在车站再次使用Tesla Powerpacks意味着Tesla可以避免过高的电网压力和成本。这是GreenWay在波兰和斯洛伐克的快速充电站开始做的事情，我认为其他公司也在一定程度上做到这一点，但是我希望随着电动汽车市场的扩大，这将成为规范，以避免不必要的负担。费用，公用事业投诉和负面媒体。好吧，负面媒体是必然的，但是反驳一些抱怨会更容易。
同样，特斯拉可以利用其电池业务来以成本价投入这一要素也很酷。垂直集成的利与弊是一个热门话题，但在我看来，这在电动汽车，存储和太阳能市场的现阶段是一项强大的优势。
在高速公路附近但藏起来
让我们来看看一些不太明显的令人敬畏的酱汁。我在Google Map上注意到的一点是，该站非常靠近高速公路，但有点隐蔽。这使沿着这条流行路线行驶的驾驶员的出行变得方便，同时也使该位置变得更加宜人。
我将再次引用我最近在波兰乘坐特斯拉Model S到巴黎的公路旅行。高速公路旁的车站是……周围并不宜人。在这样的地方坐在车里什至不舒服。不管您有意识还是无意识地将电台稍稍塞进，都会带来更好的氛围和充电体验。
一些绿化
园丁没有得到足够的信誉。一点绿化带给我们更多的享受。看起来这个站点可能会有更多的叶子，但它也处于干旱地区，因此也许在几个位置上只有一点绿化才是最好的平衡。不过，无论哪种方式，我都可以肯定，由于现场有几棵棕榈树，两侧都充满了和平，吸气的生命，因此驾驶员会感觉到车站的感觉要好得多。充电站开发商应该比他们考虑的更多，要考虑这一因素，并使充电站周围的区域成为离开汽车和伸展的更舒适的地方。
目的地充电器
如果只看上面文章中嵌入的照片，这些东西几乎是不可能发现的（单击以放大查看大图以使其清晰可见），但是在休息室入口旁边有几个目的地充电器。当然，它们比Superchargers的充电速度更慢，但它们仍可提供最高22 kW的功率。当有40个增压器端口时，为什么还要包括它们？这是一个好主意有几个原因。
例如，如果您不需要向电池中注入大量电能，那么使用目标充电器是获取所需电量的一种较温和的方法，并且可能是更好的方法。此外，如果您在船上需要付费，那么您可能更愿意在休息室里闲逛时为慢速充电支付0美元，而不是支付超级充电费。最后，汽车可能无法进行增压（或进行任何形式的直流充电）。在这种情况下，汽车仍可能可以进行交流充电。实际上，上周，当我们的Model S不再进行直流快速充电时，一个22 kW交流充电器为我节省了时间。发现交流充电器在半夜在家中寒冷的半夜里工作时感到非常欣慰。特斯拉无法增压的情况很少见，但是有可能，在这种情况下，目的地充电器可以减轻很多麻烦。
无线网络+舒适的座椅
好的，这似乎很明显，但这也是值得鼓掌的新领域。如果某人必须坐下来放松10至90分钟，那么他们就有很大的机会去工作，与家人进行视频通话或在此期间享受娱乐。WiFi救援！但这不只是关于WiFi，还应该有一个舒适的地方坐着。加油站的许多“咖啡馆”都有座位，但座位不舒服。
正如我之前说过的几次，我认为公共电动汽车充电站应该是半目的地。它们应该是您真正喜欢工作或重新创建的地方。我认为这不是一个绝妙的见解，肯定会被“不属于EV充电站业务的一部分”而跳过。希望这个站是不断发展的市场发生巨大变化的标志。
“孩子们的游戏墙，宠物救助区和家庭户外空间”
这是从WiFi和座椅真正迈出的一步。这可能会使Supercharger停止“行程的一部分”，而不是“沿途强制停止”。在旅途中，一些娱乐，消遣和一些宠物救济可以改变整个体验。感谢特斯拉提供此改进。我期待着几年后对大型充电站进行一次审查。
茶点和商店（收入操作！）
这确实是让我的头想爆炸的事情之一。俘虏，富有，疲倦的消费者是零售商的梦想。但是，充电站并没有整合零售！充电站公司很难实现收支平衡，但他们甚至没有试图从可能需要一些现金的充电中挖掘自己的俘虏客户。
我们都知道加油站并不是真正靠加油来赚钱，而是靠垃圾食品，点心和其他快速销售来赚钱。人们在汽油加油站上呆了片刻，但电动汽车驾驶员通常会停下来充电几倍。想象一下您可以说服他们购买什么！充电站上很小的零售场所是特斯拉（或任何EV充电站公司）赚取一些赚钱和急需的钱的好方法。这应该变得司空见惯，我认为这将会成为现实-不仅用于饮料和衬衫，还可能包括小型踏板车，电动自行车，迷你特斯拉和家庭效率产品。只是希望零售店能销售优质，公平贸易，可持续的产品！
而且，顺便说一句，我很乐意将一些CleanTechnica产品放入这些零售场所，以小幅赚钱。
