旅行汽车网为在几周后的华沙举行的大型EV充电会议做准备，我一直在采访领先的EV充电执行人员和企业家，他们将进行演讲，参加圆桌讨论并为我们的城市EV充电指南白皮书做出贡献。
在本文中，To-U的首席运营官兼特斯拉俱乐部乌克兰的战略规划总监Lyubov Artemenko和To-U的首席执行官兼乌克兰特斯拉俱乐部的老板Nazar Shymone-Davyda回答了我提出的一些问题。非常值得一读！
1.您如何看待最能刺激电动汽车更快采用的三项城市政策？
这在很大程度上取决于城市和国家。根据我们的经验，免费停车场，电动汽车公交车道和市中心的免费充电器（22 kW）是该市可提供的最佳选择。
电动车司机很乐意看到特权。这些和其他激励措施对以下两个方面都是非常重要的信息：实际和潜在的电动汽车驾驶员。
2.充电网络中有一个有趣的功能，可让人们预定充电地点。在我得到一辆电动汽车之前，这似乎很有趣，但并不是什么大不了的事情，但是现在有了一辆，这似乎是巨大的。您能否再说说为什么要包含此功能，在实施该功能时遇到的任何挑战以及您对它为何如此重要的看法？
Go To-U网络的建立是基于我们自身作为EV驾驶员的经验而建立的。
我们经常旅行，非常清楚什么是行驶里程焦虑。
考虑到最大的充电站集合商（您不必在采访PlugShare中指定名字），我们永远无法确定充电站是否在工作，有人停在那里，如果是，会持续多长时间？如果不是，我们是否可以确定它会在我们抵达的时候（5-7分钟）保持免费？我们遇到了这样的情况，当我们字面上只有5％时，每米（甚至不到一公里）都处于焦虑状态。
在某些情况下，我们不得不使用多个移动应用进行操作
1.如果周围有充电站，
2.如果我们需要门禁卡来收费（这对于您出国旅行至关重要）
3.我们可以在充电地点使用哪些服务。
我们花了很多时间来了解早期的电动汽车痛苦，并决定将其转变为电动汽车特权。
3.乌克兰在电动汽车采用方面的增长异常迅速。这尤其令人惊讶，因为它没有像其他领先的电动汽车采用者那样富裕的国家（如挪威，瑞典，荷兰等）。在乌克兰，电动汽车的发展比几乎所有其他国家都快很多？
我们认为很多取决于早期采用者和社会明星。我们是第一个将特斯拉Model S带到乌克兰的人，我们的使命始终是证明电动汽车不仅仅是高档坦克。电动汽车对环境友好，并提供更好的驾驶体验。这是一种生活方式。因此，我们认为很大程度上取决于早期采用者及其带来的信息。我们看到了一个惊人的趋势：每个EV所有者只要给他们机会尝试驾驶，就可以成功地向其朋友“出售” EV想法。因此，下一位特斯拉车主，我们的好朋友和一位著名商人继续了这一趋势，并进一步支持我们开发免费的充电网络。
是的，必须要有网络。因此，这成为了我们的下一步。我们正在努力确保每个EV驾驶员都能充电。因此，我们与奥地利品牌KEBA合作，确保了乌克兰各地的免费充电地点，以确保安全可靠地充电。
电动汽车的想法需要时间来传播和渗透市场。有许多因素会影响电动汽车的采用，但我们必须记住，早期采用者受这一理念驱动。所以首先有一个想法，然后是价格。
您可能会注意到，乌克兰的大多数电动汽车都来自美国。它们是二手车，平均价格为15,000欧元。最受欢迎的车型是日产LEAF。
4.您的To-U收费网络比我几乎在其他任何地方都更加关注业务链接。您能否进一步说明我的意思？也：A）与企业界的联系如何帮助您的网络发展并更好地为客户服务？B）这种联系如何给您的业务增长和发展带来挑战？
是的，在乌克兰的业务过去一直并将继续是我们的主要合作伙伴。许多公司决定加入我们并发展网络，尽管一开始的驱动力很少。但是，正如我们提到的那样，这个想法首先出现。猜猜谁是我们的第一大合作伙伴？加油站网络。这些天，我们非常专注于HORECA（酒店/餐厅/咖啡厅）领域。
但这不仅与安装充电器有关，Go To-U还与EV驾驶员的满意度，忠诚度和信任度有关。因此，我们希望电动汽车驾驶员感到高兴，并确保已预订了充电器，并且能够为他们提供最好的服务，以使他/她在旅行时不会损害地球。简单
5.您是否期望像Tesla Model 3、2018 Nissan LEAF，2019 BMW i3和Opel Ampera-e这样的下一代电动车型将极大地改变乌克兰的电动汽车市场？如果是这样，这对于该国的电动汽车充电基础设施意味着什么？
我们很高兴看到新型号，更好的性能，更好的续驶里程。这是不可避免的进步。因此，我们将继续相应地发展我们的网络
最后，电动汽车可增强用电量，并有助于平衡电网（NEO Bloomberg）。车辆到电网解决方案在未来具有巨大的潜力。
如果您想知道我们是否担心将来没人会收费，我们不会。我们喜欢将22 kW充电器与Wi-Fi进行比较。为客户提供的额外服务。到目前为止，我们看到每个人都很高兴使用此模型。
