旅行汽车网有关本田城市电动概念车的故事首次在Gas2上发布
本田迟到了电动汽车聚会。像其他大多数日本汽车公司一样，特斯拉一直在追求燃料电池嵌合体，而特斯拉正忙于通过创新的电动汽车颠覆汽车行业。现在本田正在追赶。在本周的法兰克福车展（IAA）上，它将展示两种新产品-本田Urban EV Concept和智能功率共享系统。在这两个中，第二个可能是最重要的。
本田Urban EV Concept
本田Urban EV Concept看上去有点像原始的大众兔子，它是一款三门掀背车，可容纳四个人。“这不是遥远的未来。该车的量产版将于2019年在欧洲上市。”本田首席执行官在IAA上对媒体说。该概念基于专门为电动汽车设计的全新底盘。
该车具有一个全幅电子显示屏，该显示屏环绕在车门中，在那里可以显示外界的数字图像，以代替传统的后视镜。该概念比已经在北美Fit上被截断的本田Jazz短100毫米。门铰接在后部，前大灯之间有一个交互式显示屏，可以向行人，骑自行车的人和其他驾驶员显示消息。本田没有提及具有自动驾驶能力的汽车。
“城市电动汽车概念”展示了公司对于将流动性与日常生活紧密联系在一起的世界的愿景。车载高级本田自动网络助手充当个人礼宾服务，通过检测驾驶员的判断后的情绪向驾驶员学习。然后，它可以运用从驾驶员过去的决策中学到的知识，做出新的选择和建议。
本田智能电源管理系统
大多数主要公司都在很大程度上取消了车对网（V2G）技术。特斯拉首席技术官JB Straubel表示，他的公司已经研究了这一想法，并决定不使用它。他声称，它会过早地降解电动汽车电池，并且推进电池和存储电池需要不同的性能。
尽管如此，V2G技术似乎正在复苏。欧洲最大的公用事业公司之一埃内尔（Enel）最近进行的一项实验和少量的电动汽车车队所有者发现，将存储在汽车电池中的电能卖回电网似乎实际上可以延长电池寿命。这还为车主带来了可观的投资回报-足以抵消在一年中保持充电所需的大部分电费。
本田公司提议使用新的智能电源管理系统为其法国西部的电动汽车客户提供V2G连接。V2G系统可以帮助平衡从可再生资源中获取大量投入的电网。它还可以帮助公用事业满足高于预期的电网需求，而不是使辅助电厂在线。V2G系统可以在几分之一秒内做出反应，以调节电流。
本田汽车欧洲公司的菲利普·罗斯在法兰克福告诉媒体：“到2025年，我们将在该地区售出的三分之二汽车中纳入电气传动系统。我们的Power Manager系统的引入支持并加强了我们的承诺。它使用先进的技术将电动汽车智能地集成到更广泛的电网中，因此它不仅是消费者，而且是电网的参与者。它强调了我们承诺开发更可持续的出行模式的承诺。”
底线
正如本田Urban EV Concept一样酷（特斯拉Model 3客户，此时可以feel之以鼻），智能电网的想法令人着迷。电动汽车的拥有者无需花费$ 5,500或更多来购买家用蓄电池，而只需插入并利用汽车的储能功能，即可在白天吸收来自可再生能源的多余能量，并在太阳下使用储存的电能来经营房屋或企业套风死了。
佛蒙特电力公司通过以较低的价格向客户提供特斯拉Powerwall机组，以换取将其集成到智能电网中的能力，从而在做类似的事情。从概念上讲，拥有两块蓄电池（在我们的汽车中一个，在我们的房屋中一个）或做同样工作的电池是否更有意义？法国的本田实验可能有助于回答这个问题。
