旅行汽车网显然，抨击德国三大巨头-戴姆勒，宝马和大众汽车-在德国政治界风行一时。或者德国的主要政客们受够了。
彼得·奥特迈尔（Peter Altmaier）的照片，由奥拉夫·科辛斯基（Olaf Kosinsky）/维基百科
击败德国三巨头的最新知名政治人物是彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier），“柏林最有权力的人”（当然不是最有权力的人，因为那是他的参谋长安格拉·默克尔（Angela Merkel））。如果默克尔自己在10天前对为何为什么要在大约10天前向大型德国汽车制造商大加谦让的问题毫不怀疑，那么阿尔特迈尔（Altmaier）会拿起锤子，进一步敲击这一点：如果德国的汽车制造商不开始以更具竞争力的方式开始电气化，那么他们（以及整个国家）将陷入困境。
“我们的汽车行业什么时候这么好，实际上将能够制造出比特斯拉行驶50公里并便宜10,000欧元的汽车？”阿尔特迈尔（Altmaier）对受人尊敬的行业提出了一系列严厉的批评。那不是埃隆·马斯克在说话。那不是阿孔。那不是一些疯狂的清洁技术博客。那是“柏林最有权势的人”。此外，尽管从技术上讲这是一个问题，但这确实是一个令人震惊的声明，表明德国汽车制造商在运输的基本未来方面远远落后于硅谷的一家初创公司。
“如果汽车工业不掌握必须在电动汽车上投入更多资金这一事实，尤其是在城市，那么从长远来看，捍卫内燃机（汽油和柴油）将非常困难。我们必须尽一切努力，以便在德国制造出最好的电动汽车。”
不是宝马，奔驰，保时捷，奥迪或大众。不在德国。
他似乎要说的是，一旦市场上出现了竞争激烈，引人注目的大众市场电动汽车，城市将渴望从其中心禁止污染汽车。一旦人们可以轻松地停止污染和互相残杀，城市领导人就会说：“嘿，那为什么不买电动车呢？如果您想开车到这里，是时候放下会致癌的汽油车了。”一旦发生这种情况，如果德国的汽车制造商没有市场上最好的电动汽车，它们将失去很多市场份额。
彭博社在报道的结尾提供了一条简单而又清楚的话：“
在德国制造商中，只有宝马公司目前提供的电动汽车i3并非基于内燃机汽车。”换句话说，德国汽车制造商关于汽车电气化的浮躁的公共关系已经把重点笼罩了起来-他们的方法已经失败了。他们显然很喜欢混合动力系统，但它们做得很少，不足以突出电动传动系统的核心优势。为什么戴姆勒，宝马和大众没有S，X和3型的竞争对手？嗯，有很多潜在的原因，但归根结底是因为他们甚至还没有尝试建立竞争对手。
当然，正如我们之前在默克尔的评论中指出的那样，阿尔特迈尔的言论可能只是围绕政治竞选活动-选举日是9月24日，默克尔的主要竞争对手表明他是专业电动汽车，并且高度批评德国汽车工业对内部汽车的持续痴迷内燃机。
但是，考虑到阿尔特迈尔和默克尔本月早些时候的评论是多么的尖锐，我认为，如果没有计划超越特斯拉和特斯拉，该国的经济和就业巨头将被破坏到破坏性的程度，这是真正令人担忧的。赢得下一代消费者的心，思想，美元和欧元。
