旅行汽车网自2015年推出以来，Tesloop一直走在荒谬的道路上。每辆车平均每月平均行驶约17,000英里，这可能是特斯拉车辆经过大量行驶后发生的情况的最佳案例研究。
它的第一辆汽车-也是唯一的Model S，因为Model X是这种服务的根本上更好的交通工具-刚刚超过了300,000英里的服务里程。这样的一个p可能会使普通的机队经理在考虑长期燃料和维护成本时惊慌失措，但是对于Tesloop及其Model S（名为“ eHawk”）来说，答案是：meh。
在经过30万英里之后，eHawk的维护和“燃料”成本总计仅为10,492美元。（更新：一些评论者指出，这一计算并未考虑轮胎，特斯拉出于某些独特原因在行驶了200,000英里后更换了电池，但是是免费的。）
此外，这笔费用的大部分只是计划的维修费（6 900美元）。另一笔3500美元的费用是在汽车驶入深水后修理前大灯–我的猜测是，驾驶员打开了Lotus Esprit复活节彩蛋，却忘记了这辆汽车实际上不是James Bond潜水艇。是的，似乎这两个项目占了eHawk的所有“维护和燃料”成本，这表明该车没有花一角钱充电（除了为特斯拉充电的特斯拉价格）。
如果这听起来像是300,000英里行驶中疯狂的低维护成本和燃料成本，那是因为它确实如此，尤其是对于此类汽车而言。“如果这是梅赛德斯S级，则定期维护和加油的费用为$ 86,000（$ 52,000维护和$ 36,000 *燃料），需要112天的维修时间，或者对于林肯城车，$ 70,000（$ 28,000维护和$ 42,000 **燃料）加上大约100天的维修时间。” Tesloop写道。特斯拉Model S在店里只待了12天。
当然，这些好处是刺激了其他一些清洁技术狂热者和我在欧洲创办Tesla Shuttle的原因。正如我前几天所指出的，我们在前17,000公里的充电中花费了大约70美元。感谢Tesloop的引领！
另外，很高兴看到Tesloop创始人海顿·索纳德（Haydn Sonnad）的这句话，表明他对特斯拉的信念得到了丰厚的回报：
“在过去的两年中，我们已经看到，电动增压汽车可以以汽油车闻所未闻的利用率进行部署。尽管节省超过60,000美元的燃油和维护费用是一项可观的经济胜利，但我们认为更大的胜利是，根据目前的保修规定，这辆车可以在未来6年内再行驶900,000英里。行驶300,000英里的汽油车将接近其使用寿命。这意味着电动交通服务的经济性要比非电动汽车高出许多倍，并且结合自动驾驶功能，每英里成本的经济优势将对整个汽车行业造成前所未有的破坏。”
我只想发表一个更广泛的声明，因为我在有关我们最初的17,000公里（甚至被一个人称为“水ech”）的文章中有所回落。可以很容易地将我们的汽车或Tesloop的eHawk视为“一辆客户汽车”，但事实是，我们在驾驶电动特斯拉汽车而不是汽油车和飞机的许多客户。30万英里服务了多少客户？只有Tesloop知道，但要点是，这辆车阻止了约30万英里的汽油或飞机行驶。如果您每年在美国平均行驶约13,500英里，并假设在eHawk中服务了整整两年，那么这就像替换其他22辆汽车一样。自然，这不是一个完美的观察方法，但是您明白了。
祝贺Tesloop，以及特斯拉在适当的时机创造出如此出色的车辆。
有关：电池，宝贝！
