旅行汽车网如果您从事电动汽车行业或密切监视它，那么您就会知道一件事：电池很大。不断下降的电池价格使电动汽车更具竞争力。随着它们进一步下降，它们将使汽油车失去竞争力。但是，电池的供应有限，全球生产计划需要大量扩展才能达到电动汽车（EV）计划和潜力，而明智地扩大规模的人也可能导致成本上升。谁将以完美的时机赶上潮流并领导市场？LG化学？松下特斯拉？三星SDI？SK创新？克赖塞尔？…NorthVolt？
特斯拉的一位前高管彼得·卡尔森（Peter Carlsson）看到了这个市场的空缺，并正试图迅速扩大初创公司NorthVolt的规模，以利用这一优势。作为特斯拉的“全球采购和供应链负责人”四年（
从技术上讲，他是2011年6月至2015年10月的供应链副总裁），我怀疑卡尔森是否会因为他的想法而难以找到投资者。愿景是建立一个32吉瓦时（GWh）的电池工厂，该工厂将于明年下半年（2018年）破土动工，并于2020年底开始交付电池。
尽管已经离开特斯拉家族两年了，但可以很容易地假设卡尔森对全球电池供应链以及与重要参与者的关系仍然有很好的了解。
彭博社报道，卡尔森（Carlsson）首席执行官NorthVolt“计划在今年秋天结束其第一轮重大融资，可能筹集1亿欧元（1.18亿美元）。”在此之前，已经筹集了1400万美元，其中包括来自瑞典最大的公用事业公司Vattenfall的500万瑞典克朗（64万美元）。
彭博社写道，关于NorthVolt目前正在开展的一轮融资，“这是一次“伙伴关系回合”，公司正在挖掘潜在客户，例如汽车制造商，储能公司和工业企业。
假设一切按计划进行，NorthVolt工厂计划从40亿欧元的投资中达到32 GWh的年产能，但是在本轮融资之后的下一阶段将需要12亿欧元至14亿欧元的投资，每年8 GWh的“预生产线”将于2019年下半年开始运营。
提醒一下，Tesla Gigafactory的最初计划是每年35 GWh，但是在客户表现出对Tesla Model 3的强劲需求之后，这一计划大大增加了。该目标已提高到50 GWh，现在甚至可能达到100-150 GWh。2018年的年产能应达到35 GWh，而不是最初的目标2020。
特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，超级工厂不仅是一家工厂，而且本身就是一种产品-随着电动汽车需求的增长，“制造机器的机器”可以在世界范围内复制。实际上，在2014年，Elon指出将需要数百个大型工厂。大众汽车最近表示，电动汽车革命需要40个巨型工厂。特斯拉，LG Chem和其他公司肯定正在制定新的超级工厂的计划，但我想像NorthVolt这样的优质初创公司仍有很大的发展空间，可以成为电动汽车电池的主要生产商。走着瞧。
