旅行汽车网关于非洲电动汽车的故事最早在Gas2上发表。
在9月的法兰克福车展上，著名的慕尼黑工业大学的一组科学家和工程师将揭晓他们在过去4年中一直在致力于的项目的成果–一款专为满足汽车驾驶需求而设计的电动汽车那些生活在撒哈拉以南非洲地区的人。他们称自己的创造为aCar。
返璞归真
对于非洲的许多人来说，汽车并不是空调，皮革衬里，自动驾驶状态的象征。它是满足基本运输需求的设备-将商品推向市场，获得医疗服务以及参与区域和国家社区。非洲的大部分地区都没有铺平道路，因此，要在该大陆上广泛使用的任何车辆都需要坚固，耐用和全轮驱动。
TUM汽车技术主席Markus Lienkamp教授说：“ aCar是一种越野能力的车辆，在那里人们负担得起，并且能够运输重物。”
巴伐利亚研究基金会也是aCar计划的合作伙伴。项目负责人之一马丁·索尔特斯（MartinŠoltés）说：“电驱动器不仅绿色环保，而且在技术上也是更好的解决方案，因为它维护成本低，可以将其全部扭矩直接施加到从停车加速中来。”电池还可以用作为手机，LED灯或绞盘充电的本地电源。
aCar的总载客量为一吨。已经为车辆的后部设计了许多不同的模块。除了运载货物外，它还可以用作流动医生办公室或当地的水处理和分配设施。标准20 kWh电池的续航里程为80公里。屋顶上的太阳能电池板有助于充电，可以展开可选的柔性太阳能收集器，为电池提供更多电力。将耗尽的电池充满电，只需将其插入任何220伏电源插座，即可在7小时内完成充电。
在本地建造电动汽车
最终目标是在非洲制造aCar，但首先，它们将由Sascha Koberstaedt和MartinŠoltés创立的公司Evum Motors在德国制造。“在非洲制造汽车之前，我们必须掌握所有技术程序。然后，我们可以培训来自非洲的人们，他们可以在非洲继续传递他们的知识。当然，我们一开始就必须进口高科技组件，例如电池和电动机。”Šoltés说。但是将来，将在本地制造尽可能多的组件。
TUM金属成型和铸造部门负责人Wolfram Volk教授说：“铸件节点和简单的螺栓连接结构可简化制造过程，而投资成本却非常低。”该计划的目的是将aCar的价格保持在10,000欧元以下，以便土著居民能够负担得起。在当地建造和组装aCar的另一个目标是为非洲人提供新的就业机会并支持当地经济。
顺利通过测试
首批原型机于2016年开始在德国进行现场测试，然后于今年初设计了一辆完整的车辆运往加纳，以便在实际环境中进行测试。它表现出色。“它在到达那里的容器中呆了6周。我们卸载了它，然后打开电源，直到测试的最后一天，它一直运行良好。” Sascha Koberstaedt说。该团队还要求当地人驾驶汽车，反馈普遍一致。
在巴伐利亚州周围开车是一回事。在非洲炎热潮湿的环境中驾驶汽车完全是另外一回事。“我们收集了很多现在必须评估的数据，” Koberstaedt说。“但是我们已经可以说aCar满足了所有必要的要求，甚至超出了我们的期望。”
优化设计
在法兰克福展出的电动汽车将展示从非洲试验中汲取的一些教训。开发团队致力于减轻重量并优化电气系统，软件，声学，人体工程学和可视性。
TUM工业设计负责人Fritz Frenkler教授解释说：“挑战是要开发出一种有吸引力的，功能强大的高质量汽车，同时又要保持简单的生产方法和较低的制造成本。”“将所有东西都减少到必需品，从而产生了现代而持久的设计。”
aCar是雪铁龙2CV的现代全电动版本，迷人，过时的，随处可做的Quonset小屋，带轮子，可为法国以外巴黎的所有居民带来了流动性，第二次世界大战的破坏。自动驾驶汽车可能正是生活在撒哈拉以南非洲地区人们最需要的-高效，可靠，负担得起的交通。它也可以在欧洲引起人们的欢迎，在欧洲，基于小型摩托车的小型卡车仍然代表着数百万人的机动性。
