旅行汽车网关于新型本田自动平衡摩托车的故事最早由Gas2发表。
摩托车是目前可用的最高效的交通工具，尤其是在世界上越来越拥挤的城市中。尽管它使用的是汽油发动机，但每英里产生的排放往往比任何汽车都要少。但是，刚开始骑摩托车的人在停车或以非常低的速度行驶时，要保持机器直立存在问题。
一旦车轮转动，由于一种称为进动的现象，它们就充当陀螺仪来保持摩托车直立。这种力量使陀螺保持旋转，实现惯性导航，并使600磅重的哈雷·戴维森（Harley Davidsons）在上层楼板时可以平稳地行驶，而不受霜冻风，风或偶发犰狳car体的困扰。
摩托车吸引了许多新手，其中许多人还不擅长将机器保持直立在停车灯或行进缓慢的艺术。本田认为它可以为这样的新来者提供答案-Ride Assist-e。它不是电动摩托车；这是具有电动助力功能的摩托车。
到目前为止，该公司尚未发布许多细节。定于10月27日开始的东京车展全面介绍。本田的最新产品具有非同寻常的低行驶高度，低重心的特点。低位座椅还使骑手更容易到达地面。
自平衡机制（无论它是什么）似乎都包装在自行车的前部。虽然，单侧摆臂中内置的额外重量也暗示了该领域的一些技术巫术。
摩托车需要倾斜以协商道路的转弯和弯道。骑自行车拒绝倾斜将是一种非常奇怪和令人不安的体验。本田说，不用担心。它的Ride Assist-e系统仅以“非常低的速度”运行，这是有道理的。一旦道路速度增加，车轮本身的旋转就完成了所有必要的稳定。
电子仪表盘的照片显示了处于“模式4”的自行车。通过类似闪电的计算，这表明Ride Assist-e系统至少具有四个可用级别。大概，骑手可以选择最适合自己的骑行风格和经验程度的辅助级别。倾斜角度指示器还暗示了可以根据骑手的口味对系统进行编程的能力。
只要引擎运转，例如Luke Skywalker的陆地加速器，新的带有Ride Assist-e的本田车就能在没有驾驶员的情况下直立停车而直立停车吗？我们应该在大约一个月内了解更多。
