旅行汽车网关于特斯拉和长途卡车排的故事最早在Gas2上发表。
特斯拉Semi将于9月举行，这是特斯拉Semi的首次公开展示。特斯拉正在寻求内华达州和加利福尼亚州当局的许可，以测试自动驾驶系统，该系统将允许卡车在高速公路的排上行驶。
从概念上讲，排车与将几辆地铁车链接在一起组成火车没有什么不同，除了它们之间没有机械连接。领先车辆中的驾驶员控制方向和速度。其余车辆仅使用数字连接而不是物理连接来跟随领导者。
路透社是第一个报道特斯拉与内华达州运输部的谈判的报道。在6月会议之前的一封电子邮件中，特斯拉监管官员纳赛尔·扎马尼（Nasser Zamani）给内华达州DMV官员April Sanborn写道：“为了确保我们在同一页上，我们的主要目标是能够在整个过程中连续操作我们的原型测试车。州线以及在内华达州和加利福尼亚州内排成一列和/或自治的模式，而无人乘车。”
特斯拉拒绝向路透社提供会议的细节，也拒绝透露何时进行此类测试。内华达州交通运输部说，尚未颁发测试许可证。同时，加州官员将很快与特斯拉会面，“谈论特斯拉在自动驾驶汽车方面的努力，”该州汽车部发言人杰西卡·冈萨雷斯说。
排的优势
在州际公路和其他限制通行的道路上排汽车，可以避免许多与自动驾驶汽车相关的最棘手的问题—行人，骑自行车的人，交叉路口和交叉路口。
这也是一种明显更有效的货物运输方式。仅在引导车辆中需要驾驶员。其余所有将由计算机进行控制。假设有5辆卡车，这意味着需要支付每小时工资加福利的人数减少了4个人。
在空中移动具有谷仓门空气动力学特性的大型卡车需要大量能量。与单独操作它们相比，将它们从头到尾捆扎在一起将显着降低组的阻力。
从理论上讲，朝着相同方向行驶的卡车可以组合在一起。如果在队列中安排得当，最后一列卡车只需在最接近目的地的高速公路出口处自行分离，滑行至指定的停车点，并接载一名驾驶员以完成旅程的最后一部分。
自动驾驶卡车也更安全。卡车每年涉及超过40万起事故，导致约4,000人死亡。在几乎每种情况下，都应归咎于人为错误。“我们认为自动驾驶技术可以提高安全性，减少排放并提高我们货运的运营效率，”安海斯-布希（Anheuser-Busch）物流主管James Sembrot说。
越来越多的竞争对手
特斯拉并不是唯一尝试自动驾驶卡车和排长队的公司。去年，Uber收购了专门从事自动驾驶卡车技术的初创公司Otto。通过将装满百威啤酒的拖车从啤酒厂运送到偏远的分发点，而在驾驶员的注视下，它在科罗拉多州得到了展示。
Google的母公司Alphabet的自动驾驶汽车Waymo也正在推进其计划，以实现无人驾驶卡车的现实。另一家初创公司Peloton也正在开发用于长途卡车的排软件。
电动卡车可行吗？
每个人都很好奇，谁知道特斯拉打算制造一辆电动卡车，该卡车可以拖运超过8万磅的拖车超过几英里，特别是在山区。卡内基梅隆大学的锂离子电池研究员Venkat Viswanathan说，电动长途运输在经济上还不可行。他说：“您的货物实质上就是电池。”
别担心，文卡特。如果埃隆说特斯拉Semi将在9月份举行，他和他的团队将为解决这一难题提供答案。
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