特斯拉不断碾压，雪佛兰螺栓不断攀爬，日产LEAF陷入困境（美国电力销售报告）

还发布在EV Obsession的“电动汽车销售”页面上。

我喜欢在每个季度末撰写美国电动车销售报告。好吧，我喜欢每个月做一次，但是这个季度的最后一个月在我心中占有特殊的位置。根据特斯拉的季度ps（此报告及时发布），大部分记录了来自欧洲和中国的特斯拉注册数据，我对该季度前两个月的估计以及更多的估计值（澳大利亚，阿联酋等），能够查看我在该季度最后一个月剩下的剩余的美国特斯拉销售信息。正如之前几乎每次都发生的事情（每次都会让我感到震惊）一样，该季度第三个月的p值看起来确实合乎逻辑。

估计特斯拉的销量总是让我有些紧张-部分原因是每月的ps经常使Model S和Model X在销量榜上排名第一和第二，而且我担心隐性偏见或偏见。此外，长期以来，美国和非美国的销售分流一直以马斯克（Elon Musk）的几句话为指导，而我多年来没有听到他关于该主题的更多指导。但是，那些来自Elon的早期笔记以及注册数据Jose Pontes从欧洲和中国挖来的东西，给我带来麻烦的余地很小。季度销售结束后，我得到了方程式的最后一部分，需要检查我的数字并完成估计。也就是说，我发现特斯拉的全球交付量与我的期望相匹配的程度。

好的，经过漫长的介绍，让我们来谈谈数字。

特斯拉＃1，特斯拉＃2，雪佛兰螺栓＃3

再一次让我跳出来的是，特斯拉的大型，昂贵，豪华汽车的异常高的销量确实不应该位居电动汽车整体销售排名的首位……但是确实如此。整体汽车市场上最畅销的汽车不是大型，高端轿车和SUV，因此将此类汽车排在EV销售榜首似乎是错误的，但重点是：它们是在其竞争中最具竞争力的EV各自的车辆类别。如果其他电动汽车在更受欢迎的汽车类别中具有同样的竞争力，那么他们将羞辱Model S和Model X，并将其列在榜首。好吧，我想这就是Model 3的角色。

就目前而言，基本上只有少数其他插件型号的月销售情况不错。也许有些我没有追踪（因为母公司没有透露他们的每月销售数字或任何销售数字），但我对此表示怀疑。至于其他值得一提的插电式汽车，以下是对9月和2017年整体销售ps的一些简短思考：

雪佛兰Bolt的销量持续逐月增长，这暗示着通用汽车的产量已经提高，也许广告和口碑正在发挥他们的魔力，使越来越多的Bolts脱身。如果不是针对那些无聊的特斯拉孩子，那么博尔特现在将成为美国最畅销的电动汽车，因此它当然值得一提。当然，如果不是特斯拉，那么Bolt就不会上市。（这基本上是事实，而不是意见。）请参阅Kyle的深入评论以及车主1,200英里后的Robert Dee的初步评论。

丰田普锐斯Prime的优惠继续受到法院的追捧，广泛的供货范围一定不会受到损害。是的，许多特斯拉车迷将永远忽略并嘲笑这辆车，但它确实提供了尺寸，价格，生物舒适性，新技术和灵活性方面的竞争优势。有关该车的更多详细信息，请参见Kyle的深入评论。

与今年初相比，雪佛兰Volt的销量有所下降，也许是由于雪佛兰Bolt和Toyota Prius Prime的崛起而失去了吸引力，但Volt仍然是一个令人惊讶的价格优惠。它必须排在我在美国汽车市场上前五名最佳购买产品的榜单上，并且几乎可以肯定，这是我最喜欢的混合动力车。可能不是特斯拉Model 3，但我们不可能全部都是。

日产LEAF的销量在9月份再次保持在1,000以上，这表明了我没有想到的持久性和韧性，因为雪佛兰Bolt的产量增加，特斯拉Model 3的生产开始了，而下一代Nissan LEAF的续航能力更强并且ProPilot亮相。保持销售漏斗流动的原因仍然是一个谜，但推论是诱人的折扣，车队销售，快乐的日产LEAF驾驶员广泛网络中的简单口口相传，这些人一直在热烈地销售自己的朋友和家人在汽车上使用多年，并重复购买者/承租人，他们决定在等待下一代电动汽车真正问世的同时坚持使用当前的LEAF几年。或日产只是在说谎...。有关我们为何喜欢这款车的更多信息，请参见我们对LEAF的长期评论。

福特Energi兄弟姐妹二人组（分别为Fusion Energi和C-Max Energi）的月度销量仍然不错。半成品的可用性，成本竞争力以及电力驱动能力的组合，还得益于油箱的长途便捷性+充足的内部空间和载货空间，这足以使数百辆汽车分批下车每一个月。

宝马i3销量不错，但我仍然喜欢这款车。

至于特斯拉Model 3，万一您错过了它，伊隆·马斯克（Elon Musk）再次承认他们现在已经投入生产。

希望他们能尽快找到空调出口。

查看下面的完整销售表，如果有任何疑问，请在评论中告诉我们您的想法！