旅行汽车网最初在Gas2上发布。
法律禁止特斯拉将汽车直接出售给德克萨斯州的客户。那些想要美国制造商的高科技电动汽车之一的人可以在线购买一辆，但不能去孤星州的特斯拉商店购买。（注意：本段已更新，以纠正潜在的错误。此外，为澄清起见，据报道，德克萨斯人可以在线购买特斯拉，然后在得克萨斯州的一家特斯拉画廊取货。）
特斯拉多年来一直试图让得克萨斯州立法机构修改法律，但没有成功。现在，得克萨斯州的立法者再次告诉特斯拉去重沙。
图片来自Climate XChange
孤星状态中的民主
在历史上最有争议的立法会议之一中，一位共和党人叫移民官员逮捕他认为是非法外国人的抗议者，并提出开枪射击一个不同意他的民主党人，奥斯丁的立法者们决定再次计算铲除的现金德克萨斯州汽车经销商协会的投票方式，并据此进行投票。
在美国汽车销售方面，加利福尼亚州占主导地位。金州（Golden State）是美国最大的新车市场，这就是为什么制造商在排放量和燃油经济性标准方面坚决要求其强大的空气资源委员会（Air Resources Board）的要求。但是德克萨斯州排名第二。对于任何拥有民族品牌的汽车公司来说，这都是一个极其重要的市场。
没有适合您的Model 3！
特斯拉Model 3的生产将在短短几周内开始生产，但得克萨斯州的客户将无法购买该车并将其交付给该州。本周，州议会大厦中的独立人士投票否决了两项法案，这将为特斯拉或任何其他公司的直接销售敞开大门。
在其他几个州，直销是争论的焦点。特斯拉Model S和Model X是高价产品，大多数主流购买者根本买不到。但是Model 3应该是首款定价让大多数人都能负担得起的特斯拉。它将标价为35,000美元（一旦有全选版本可用，一些分析家认为价格可能会攀升至60,000美元或更高，但特斯拉坚信基本价格将为35,000美元）。目前，禁止特斯拉在得克萨斯州，密歇根州，康涅狄格州，阿拉巴马州，犹他州，弗吉尼亚州，北卡罗来纳州和亚利桑那州出售汽车。它还面临密苏里州，西弗吉尼亚州，路易斯安那州和印第安纳州的限制。
特斯拉已向联邦法院提起诉讼，指控禁止在密歇根州直销的法律违宪。如果它能使联邦法院作出有利于自己的裁决，那么该先例可以推翻禁止该行为的州法律。该行动目前正以所有法律纠纷共同的冰河步伐向前推进。
保守的虚伪展示
在所有这些方面，保守主义者的虚伪简直令人惊讶。他们是那些在自由市场至高无上的问题上stamp脚，砸胸的人，政府不应该在挑选赢家和输家的事情上。反对直销的各种经销商组织声称，只有当地的特许经销商才能保护消费者免受价格欺诈，并提供售后所需的服务结构。
但是，如果特斯拉客户感到公司的价格太高，他们可以在其他地方自由购物。如果特斯拉的服务令人失望，那将是特斯拉与其客户之间的私事。事实是，特许经销商协议是印钞的许可。它创造了受保护的垄断，丰富了加盟商。
过去，政府腐败是由装满现金的信封组成的，这些信封在适当的时机出现了。现在，由于公民联合会决策的疯狂，它可以在所有人都可以看到的露天进行。政客在公众视野中对现金权进行计数，并根据贡献最大的一方投票。得益于其受保护的垄断，特许经销商获得了巨额利润，这意味着他们有大量现金可以散布。甚至通用汽车公司也为这场斗争增加了相当大的政治力量。
如果这么多人强烈反对，特斯拉必须有一个很好的主意。直销是纯粹的自由市场资本主义，但美国的立法程序也是如此。从目前的情况来看，居住在美国大约四分之一州的人们被禁止直接与特斯拉开展业务，或者如果尝试这样做，将受到重大限制。
特朗普在哪里？
这位推定的总统一直在大声疾呼，要求政府取消对制造商的限制，并创造更多的美国就业机会，但他没有说一句话，就是特斯拉如何制造汽车以及现在在美国的电池，正受到这种限制的困扰。
从经济上讲，禁止销售是没有道理的。如果消费者想亲自而不是在线购买汽车，其他一些州就可以注册这些新的特斯拉并收取销售税，这使该州被禁止了数亿美元的税收。这表明了交易商为维持其受保护的垄断而花了多少美元。
如果一个州通过了禁止亚马逊或任何其他在线营销商直接销售的法律，那么抗议的呼声将是漫长而响亮的。但是，因为我们要谈论的是汽车，而特许经销商已成为100年来的常态，所以有什么不同吗？
特斯拉的袖子上有两个ace。客户对Model 3的需求可能会给当地立法机构带来压力，而营业税收入损失可能最终有助于平衡特斯拉的利益。特许经销商就像中生代的恐龙。他们死了。他们只是还不知道。
