特斯拉自动驾驶真正发光的地方

正如我在使用Tesla Autopilot（第1版硬件）进行长途驾驶之后所指出的那样，在此阶段，高速公路交通中有些事情使我对Autopilot感到紧张。从技术上讲，它运作良好，但很容易使驾驶员感到自满，并且在自适应巡航控制保持打开状态的情况下，很容易被自动转向踢出……然后由于自适应巡航控制+稳定，平稳， Model S的沉重感觉让您感到汽车在自驾。

但是，我接下来（也是从弗罗茨瓦夫到柏林）在Autopilot上行驶的时间也更长了，这向我展示了Autopilot非常受欢迎的两个地方。这些，恕我直言，在这种情况下，自动驾驶仪就像在Mario Bros中收集蘑菇一样。

第一种情况：在漫长的高速公路上，几乎看不到汽车。从弗罗茨瓦夫到柏林，有很多这样的高速公路。自动驾驶功能非常好，让我稍微放松一下右腿，后背和头脑。我一直专心致志（我认为），但我的驾驶体验比以前要好得多。而且我想它也更安全地旅行了。

自适应巡航控制是帮助的重要组成部分，但自动操舵也是一个福音。

第二种情况：令人沮丧的停走走走交通。东南有大量高速公路从柏林进入柏林，该高速公路最近变窄为一条车道，而另一条车道却被改道。这项道路工程导致本应是快速公路部分的交通完全停止。我在那里被耽搁了约40分钟，常常坐得完全静止不动，这甚至还不是高峰时间！幸运的是，自动驾驶仪消除了一些身心上的压力。它在走走停停的交通中表现出色。

当然，像往常一样，如果您发现自己在这种情况下使用Autopilot，则应该保持专心，但是我的经验是Autopilot是“走走停停”爬网的大师。

我注意到一个小怪癖，具有讽刺意味的是，这与汽油或柴油车的急躁有关。从停车到每小时行驶几英里的变化，我前面的汽车经常有些急躁，特斯拉复制了它们，因为它渴望达到正常速度，但要适应前面的汽车速度。避免崩溃。

它不是很引人注目，但是比我认为自己会加速和慢一点的抖动。也许我可以将目标巡航速度降低到5 km / hr左右，以避免这种ICE仿冒者不超速行驶，但是当时我还没有考虑……我实际上不确定是否可以设置巡航控制这么低的速度。

无论如何，在畅通的高速公路和走走停停的交通中，自动驾驶仪绝对是黄金。难怪有这么多人想要它。