旅行汽车网德国斯图加特市是一个案例研究，它研究了人类几个世纪以来发展起来的旧世界与工业与人类提高了工业的同一现实所带来的新现实：空气污染，危险废物和烟尘排放。盖的建筑物。数以千计的汽车空转而产生的静音引起了交通堵塞。
斯图加特市中心
但并非所有都消失了。这不是一个失败的故事，而是一个大胆地重新构想未来的城市。斯图加特（Stuttgart）是一座城市，它正在朝着由可再生风能和太阳能驱动的电气化未来迈进的道路。它的领导者们设想着市民们会在电动自行车上四处张望，这些电动自行车可以装在驶往目的地的无声电动火车上。
斯图加特的创新历史
斯图加特的故事始于汽车的诞生。在更大的斯图加特地区发明了第一个三轮和第一个四轮内燃机汽车。该地区还发明了柴油发动机，这充分证明了斯图加特人民为何如此亲密地握着汽车。这是他们的历史，一种热情。
汽车从一系列发明发展为公司。这些公司成长为如今由戴姆勒（Daimler），奔驰（Benz），迈巴赫（Maybach），柴油（Diesel），保时捷（Porsche）等标志性名称所熟知的传奇，这些传奇之星可追溯到狂热的创新时代，因为聪明才智的创意汁液一波又一波地喷发着汽油，通过内燃机将人类带入了工业时代。从维基百科：
1860年-让·约瑟夫·艾蒂安·莱诺瓦（Jean Joseph Etienne Lenoir）生产了燃气内燃机1864年–尼古拉斯·奥托（Nikolaus Otto）取得了第一台大气燃气发动机的专利。1876年–尼古拉斯·奥托（Nikolaus Otto）与戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）和威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）合作，获得了压缩充气四冲程发动机的专利。1879年–卡尔·本茨（Karl Benz）获得专利可靠的二冲程燃气发动机1885年—卡尔·本茨（Karl Benz）建造了第一个三轮无马车车厢，他将其命名为Benz Patent Motorwagen。1889年，奔驰（Benz）揭露了世界上第一台Model 3（Sorry，Elon），1890年-戴姆勒汽车公司（Daimler Motor Company）由戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）和威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）在斯图加特成立，并生产了电动机，后来又生产了汽车。1892年–鲁道夫·迪塞尔（Rudolf Diesel）开发了第一台压缩装药，压缩点火发动机1931年—保时捷诞生于斯图加特的梅赛德斯·奔驰工厂，但仍保留其标志的核心地位。1936年– W 138系列的梅赛德斯·奔驰260 D是世界上第一批量产的柴油乘用车。
汽车创新的初期，将斯图加特的汽车根源深入到基础行业和创新中，从而推动了现代斯图加特的发展。
为了总结自己在尖端赛车中的需求，埃米尔·耶利内克（Emil Jellinek）是第一批梅赛德斯·奔驰汽车的原始设计师之一，他简单地说：“我不想要今天或明天的汽车，它将是后天的车。”在许多方面，我们正面临着旧技术时代的终结，就像面对新时代的曙光一样。
根深蒂固的行业和强大的工会
蓬勃发展的汽车工业使斯图加特进入了一个繁荣的时代，汽车制造商开发了大众化的模型，广泛的配电和装配线汇聚在一起，迎来了斯图加特的工业新时代，紧随其后的是大量的资金。
从单一的创新开始，发展成为强大的公司和行业。为了控制这些权力，像德国大型金属制造商IG Metall这样的工会起来了，以确保工人的声音不会在生产和获利的动力中消失。与他们工作的公司一样，IG Metall至今仍代表着工人的权利，甚至对特斯拉构成挑战，并威胁要合并其新的德国工程部门特斯拉格罗曼自动化。
朋友之间有什么feinstaub？
伴随着斯图加特成立之初的行业，工作和金钱，该地区地理上的自然碗状形状阻止了该地区制造工厂的许多排放物消散。Feinstaub是德语中“细粉尘”或“微粒”的代名词，并已成为当地语言的一部分，因为现代传感器表明，美丽的斯图加特市是该国PM10浓度最低的地方。
在公园散步或沿着城市的许多人行小道之一时，您不会知道它，但是数据告诉了另一个故事。当地官员已采取攻势来解决这一问题，将精力集中在旨在提高认识并推动颗粒和一氧化二氮（NOx）水平特别高的日子里改变行为的运动上。当颗粒物和/或一氧化二氮水平超过指定的触发水平时，已经创建了一个“ feinstaubalarm”来通知当地居民和通勤者。
在feinstaubalarm交易日，大众运输价格是一半，所有当地人都对这一事实表示怀疑，因为他们能够在feinstaubalarmarm交易日购买儿童票（种类）。在城市旅行时，好几个当地人都告诉我这种现象-但是，我不知道为什么当时可以买孩子的票。
feinstaubalarm计划的推出在镇上引起了极大的轰动，警报状态在下一个日历日发布在中央网站上，广播电台宣布了该状态，不仅减轻了短期排放，而且还减轻了排放提高人们对通勤对环境的影响的认识。
该镇不仅在寻求公众的帮助。斯图加特已经开发出一种全面的方法来应对有害的颗粒物和一氧化二氮排放，该方法涵盖了所有来源和解决方案。所有计划的重点都放在Umweltzone，即定义的环境区或低排放区，这是必须在feinstaubalarm日减少NOx和颗粒物排放的关键区域。
该市已经确定，机动车交通是造成高颗粒物和NOx排放的主要因素，因此正在考虑禁止在费因斯塔巴巴拉姆节期间从该市禁止柴油车辆行驶。结合减少公共交通的费用，该市希望其公民能够无义务减少乘车旅行并实现所需的减排量，但是环保主义者对提议的自愿性质并不那么热衷。即使生效，违反禁令的罚款也是如此之低，以至于微不足道，当地警察已经宣布他们没有人员在整个城市执行如此大规模的禁令。
只要有强大的意志，必有一条路为你开
斯图加特的公民为该地区充满活力的创新历史感到无比自豪，他们不满足于通过放弃自己的汽车去公共交通来释放丰富的历史，他们也不愿意让原本迫在眉睫的命运历史上是德国污染最严重的城市。如此顽强的力量相互抵制，拥有230万成员的强大工会IG Metall也反对任何如此激进的变革，以至于它有可能破坏以汽油为中心的德国汽车工业，斯图加特市和德国州的稳定性。整个巴登-符腾堡州都处在历史性的十字路口。
请继续关注第二部分，我们将探讨斯图加特正在探索和实施的运输解决方案。
免责声明：清洁能源专线提供的斯图加特（Stuttgart）之行，以展示斯图加特目前正在进行的清洁能源转型。
