旅行汽车网最近，我碰到了一些特斯拉弗里蒙特（加利福尼亚州）工厂停车场的图像，这些图像似乎值得在这里分享-因为它们确实显示了广泛使用个人汽车和拥有汽车的根本问题。
通过teslaparkinglot / Instagram（h / t Streetsblog USA）看一下：
看一下所有只坐在那里的空车，其中大多数很可能只有一个人坐在那里。个人使用汽车在很多方面都有些浪费，不是吗？
我猜这是大规模部署自动驾驶出租车可能（可能是此处的关键词）有助于减少汽车需求和相关温室气体排放的地方之一-毕竟，一辆智能部署的电动出租车可以取代在许多城市地区需要多种私人交通工具。这可以减少对停车位的需求，并有可能实现“更好的”城市规划，使人们发现步行和骑自行车比开车更容易到达所需的地方。
不过，这仅是这种情况的潜在可能-自动驾驶汽车是否会导致个人汽车使用量大大减少（进而减少停车位需求）和温室气体排放仍是一个悬而未决的问题。
但是，如上图所示，在许多方面，个人自动使用是一种荒谬的范例。大多数私人车辆整天做什么？坐那里为什么不使用停机时间可以满足其他人需求的自动驾驶出租车呢？技术和文化原因–就是现在。
我想知道特斯拉最终解决弗里蒙特工厂停车问题的方法，是否不是要尝试使用自己的自动驾驶出租车（机器人）来进行员工运输（例如Google / Waymo和GM / Cruise）？
某些阅读此书的人可能会想知道为什么我不提出使用公共交通系统作为解决停车问题的话题。好吧，由于在加利福尼亚的那部分地区使用公交车的时间和不便，我不开车（我想每个愿意在那儿使用公交车的人都已经这样做了），而且我不开车铁路运输也存在类似问题。
那么，那把我们留在哪里呢？这使我们拥有了个人汽车使用，自动驾驶出租车使用和骑自行车作为大多数人会选择的选项（如果他们在财务上有任何选择）。哥伦比亚广播公司（CBS）称，值得注意的是，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）实际上已经开始“支付员工骑自行车上班的费用”。
