赖特电气（初创公司）声称伦敦-巴黎电动飞机的商业飞行“十年来”

一家名为Wright Electric的新电动飞机初创公司（在电动汽车初创公司中有很多怀旧之情，是吧？）宣称它将在十年内开始提供从伦敦到巴黎的全电动商业飞行服务。但是其他专家怎么看？

该公司称，这家初创公司的电动飞机（尚待开发）每次旅行可搭载150名乘客，而旅行仅在300英里以下。

挺索赔的吧？毫无疑问，这可能有助于该初创公司吸引资金，这应该是乐观宣布的关键目标。目标是可以实现的吗？大多数行业专家说，这样的成就远不止十年，但他们当然是无所不知的。不过，就我个人而言，我非常怀疑。

正如《航空周刊》的技术编辑（在接受BBC采访时）所说，格雷厄姆·沃威克（Graham Warwick）：“电池技术还不存在。预计会出现，但需要进行重大改进。没有人认为这将很快发生。而且，所有的（安全）认证都没有，这些规则尚待建立，这需要时间。”

我也想到了有关法规的要点。在不到十年的时间里解决这个问题并不一定是一件简单的事情，甚至假设技术本身就已经存在。

低成本提供商Easyjet的代表评论说：“ Easyjet已与Wright Electric进行了讨论，并正在积极提供航空公司对这一令人兴奋的技术发展的看法。”

英国广播公司提供更多：莱特电气说：“通过消除对喷气燃料的需求，旅行价格可能会急剧下降。…该公司严重依赖电池技术的创新，并以目前的速度不断提高。否则，公司将无法积累足够的能量来使飞机达到所需的范围……。

“该公司尚未生产自己的飞机，而是与美国发明家Chip Yates合作，后者的电动飞机Long-ESA保持了最快电动飞机的世界纪录。赖特电气（Wright Electric）的竞争对手包括航空巨头空中客车（Airbus），该公司自2014年以来一直在开发其电动两座飞机E-Fan，并表示计划建立自己的可容纳70至90名乘客的短途电动飞机。…

“莱特电气的目标是在未来20年内使所有短途航班实现电动化，这将占全球所有航班的30％，莱特电气的目标在周二向潜在投资者的演讲中详细介绍了。”

值得注意的是，Wright Electric得到了硅谷著名的创业孵化器计划Y Combinator的支持。因此，开发资金很可能就在那儿-问题仅在于不久的将来在技术上可行以及法规方面的问题。

可以肯定的是，错过了特斯拉热潮的主要投资者渴望在正确的时机介入，以取得类似性质的电动飞机成功。在这一点上，这是否是莱特电气公司还是一个广泛的问题。

Wright Electric的联合创始人Jeff Engler指出：“根据设计的不同，您可以拥有比燃油飞机低很多的电动飞机。…我们设计飞机的方式是拥有模块化电池组，以便使用与常规飞机相同的货柜进行快速更换。我们希望它尽可能快，以便航空公司能够尽可能长时间保持飞机飞行并承担费用。”

应当指出，有几家初创公司和一些大型公司专注于小型电动飞机（通常是垂直起降飞机，即VOTN飞机）。我们最近在这里重点介绍了其中9家公司：“ 9架个人飞行器-CleanTechnica的新“飞行器”概述页面。