旅行汽车网对汽车的依赖-这是一个持续的挑战，对社会束手无策。但是，我们继续以自动为中心的标准在一侧加载标尺，以创建覆盖我们城市景观的过多停车场。Smart Growth America发布的一项新研究发现，实际上，过境站周围建造的停车场有太多车位。太多的空间会在宝贵的土地上产生空旷的废物，可以更积极地利用它们。
“公交车站附近的土地是宝贵的商品。每天有成千上万的人往返于这些地方，关于如何使用这片土地的决定对当地经济，过境乘车者，居民获得机会的机会以及社区每个人的整体生活质量都有影响。”
华盛顿邮报审查了这项研究，并指出：“在华盛顿，洛杉矶和奥克兰以及西雅图和丹佛附近研究的五个面向交通的发展项目中，没有一个产生足够的停车位，甚至可以满足规划行业标准建议的一半的停车位。”
故事“研究表明，城市，郊区在公交车站附近需要太多停车位”，考察了土地的低效使用。尽管对开发进行了审查，包括停车位少于建议的标准，但空置车位仍然突出：“即使减小了尺寸，停车位仍然空着-在高峰时段空车位在16％到42％之间。”
空间利用效率低下。
停车场增加了建筑成本。因此，停车场为那些真正可以从过境生活中真正受益的人排除了更多负担得起的住房。在大多数情况下，它们也是对汽车的明确补贴。研究称：“要求开发商建造过多的停车位，尤其是价格相对较高的车库，这会使过境者的生活更加昂贵，并使此类项目对开发商的财务可行性降低。”包括郊区在内，步行不远处的房屋需求远远超过供应，这使得房屋的负担能力下降。
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