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澳大利亚第一家专门从事电动汽车租赁和租车业务的公司现在正在扩展为一项新业务-电动汽车共享-特斯拉和其他电动汽车的所有者将其汽车出租。
总部位于悉尼的伊芙（Eveeh）的董事Slava Kozlovskii迄今已与特斯拉Model S车辆和日产Leafs的15名车主签约，并希望在本月底前再争取10名车主推出汽车共享服务。
Kozlovskii说，电动汽车车主的动机是需要帮助支付他们的车辆费用（Model S的起价约为120,000美元），或者仅仅是“分享爱心”驾驶电动汽车。
电动汽车的前期成本很高，但运行成本却低得多。这提供了更大的动机来更频繁地使用汽车，而不是将其留在车库中。分享汽车背后的想法（许多人预测这是未来的汽车所有权模型）是最大程度地利用资产。
科兹洛夫斯基说，另一个吸引人的地方是，电动汽车的活动部件少，磨损少，因此出租汽车的想法并不那么严格。他说：“磨损不会像汽油车那样影响电动汽车。”
最大的挑战是保险-标准的全面计划不会涵盖电动汽车车主租用他的汽车，但科兹洛夫斯基（Kozlovskii）已与保险公司就提供该保险的协议进行了谈判-只要该保险通过他的公司发生。
Eveeh在悉尼和墨尔本的车队中已经有两辆Tesla Model S和一辆Nissan Leaf，其客户主要是婚礼聚会或想要体验或享受一天电动汽车的人们。
这与他将汽车共享模型所遵循的原则相同，只是他将汇集悉尼，墨尔本，珀斯和布里斯班以及其他感兴趣的人的个人拥有的汽车。
“这个想法是让租房者访问网站，搜索位置和车辆，以及人们所拥有的汽车，如果对选择感到满意，可以要求预订。
“车主将创建个人资料，选择何时要提供电动汽车，而我们将提供定价指导，但实际收费是他们的选择。”
到目前为止，已经签约了15名电动车车主，这几乎是特斯拉和日产Leafs的混合体。他的启动前目标是25，并且在投资者的支持下，他可以迅速扩大规模。他希望签署一些BMW i3 EV所有者，以完成有吸引力的车辆组合。
“这是共享经济的又一步。这些计划存在，但仅适用于标准车辆。我们不希望使用汽油发动机，我们相信过渡应该更快。”科兹洛夫斯基说。
“电动汽车的利基市场很小，但有望迅速增长。整个国家只有大约3500辆EV，但增长率将惊人。”
他说，一旦人们驾驶电动汽车，他们就会发现很难回到内燃机上。“我们拥有的所有评论都获得了五星级评价，而我们还没有获得四星级评价。人们喜欢这种体验。
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