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在4月25日于纽约举行的彭博新能源金融会议上，道达尔（Total）首席经济学家乔尔·库斯（Joel Couse）预测，到2030年，电动汽车的销量将从当今新车市场的全球约1％激增至市场的30％。 。他说，如果发生这种情况，对石油基燃料的需求“将趋于平稳，甚至可能下降”。道达尔是全球最大的石油生产商之一。他的预测使会议上的许多人感到惊讶。
Couse的预测是任何大型石油公司以来最高的。它甚至超出了彭博新能源财经高级运输分析主管科林·麦克克拉尔（Colin McKerracher）的预期。“很大，”他说。“到目前为止，这是我们所有专业所见过的最激进的。”创立彭博新能源财经的迈克尔·利布雷希（Michael Liebreich）表示：“到2020年，整个光谱领域将有超过120种不同的电动汽车模型。这些是伟大的汽车。他们将使内燃等效物显得过时。”
如今，电池价格几乎占电动汽车成本的一半，而电池价格则每年下降多达20％。价格下降将推动电动汽车成为未来几年新车销售的主要部分。大众汽车预计，到2025年，其25％的销售额将用于电动。丰田计划到2050年完全停止销售由化石燃料驱动的汽车。
阻碍当今电动汽车销售的另一个因素是缺乏充电基础设施，但那里也正在取得进展。特斯拉本周宣布，到2017年底，其Supercharger网络的规模将扩大一倍。电动汽车充电器现在在美国主要运输路线上越来越普遍。可提供高达350 kW功率的充电器已经准备就绪，并有望在未来几年内投入使用，从而大大减少了充电时间。
该预测可能令人吃惊，但结果可能过于谨慎。电动汽车革命正在积蓄力量，并且可能比任何人，甚至乔尔·库斯（Joel Couse）都期望的那样，以更快的速度显着破坏新车市场。
