华盛顿的“声音传输3”计划在提案1获批后得以推进

在选举胜利中，金县（西雅图）和斯诺霍米什县投票赞成提案1，皮尔斯县（塔科马）投票反对该提案，Sound Transit 3计划将使该地区的轻轨系统得到实质性扩展以及快速公交（BRT），快速公交和通勤铁路服务-现在将向前发展。

Sound Transit 3计划的想法是将金，皮尔斯和斯诺霍米什郡的主要城市与上述大规模运输方式联系起来。

大众运输计划将通过以下方式提供资金（正如我们之前讨论的那样）：新的半美分销售税；每$ 100,000评估价值中的新财产税，每年$ 25；以及0.8％的汽车消费税（例如，一辆10,000美元的汽车每年80美元）。

所有这些都是该地区“提案1”投票所直接关注的。现在，这些资金来源已获批准，这3种新税收计划于2017年1月1日生效。

在他们的25年寿命中，税收预计将带来277亿美元（到2041年）。值得注意的是，Sound Transit 3计划的估计成本为538亿美元，其余部分来自其他来源。

重要的是，董事会有义务在项目完成后将新的税款回扣到维护和运营所需的水平。如果未来的投票措施获得批准，当然可以改变这一状况。

就对提案1本身的投票而言，金县获得了约58％的批准，斯诺霍米什县获得了约52％的批准，皮尔斯县获得了56％的拒绝。这反映了2008年的Sound Transit投票-King和Snohomish县投票赞成，而Pierce County投票反对。人口数量固然重要，但金县（西雅图）的影响力要大于皮尔斯。3个县的平均批准率约为54％。

Richard Eriksson摄（保留部分版权）