旅行汽车网尽管一直在谈论“德国人是如何赶上特斯拉的”（大多数来自德国人），但看来英国人实际上可能首先到达那里。无论如何，至少在高价豪华SUV领域。（是的，我知道Jaguar现在实际上已由印度公司Tata Motors拥有。）
我在这里谈论的是Jaguar承诺在短短2年内将其全电动I-Pace概念SUV转变为量产车型这一事实。需要明确的是，不是插电式混合动力汽车（PHEV），而是全电动汽车（EV），看起来像它会吸引一些目光。
您必须承认，那是一辆外观时尚的电动SUV。我很清楚看到这样的产品如何会削弱特斯拉Model X的销量。就我个人而言，我非常喜欢Jaguar的外观（Jaguar SUV，而不是Jaguar大猫，不过，该公司的同名动物确实具有非常时尚的外观。特斯拉的产品）。我听到有人说，Model X在我看来更像是“怀孕的河马”。
据报道，该公司将在本周的洛杉矶车展（11月18日至27日）上展示I-Pace概念。
（在我看来）虽然外观肯定比Model X更好，但该型号在性能方面与特斯拉产品并没有完全竞争-但也不会有任何懈怠。
据报道，I-Pace不会像顶级特斯拉Model X那样在3秒钟内以0到60 mph的速度行驶，而是在4秒钟内以0到60 mph的速度行驶。据该公司称，可能更重要的是，“ 5座I-Pace的外观，感觉，操纵和性能都像一辆合适的捷豹汽车”。
自动博客提供更多：“通过从两个电动机中抽出516磅-英尺的扭矩，I-Pace具有与纯种F型SVR跑车一样多的刚性，并且从零rpm起就可以承受。同样有希望的是，这两种电机也将结合400马力的动力。”
继续：捷豹承诺，I-Pace将从其90千瓦时的锂离子电池组延伸到220英里的续航里程。一个50千瓦快速充电直流站的充电也将花费两个小时，或者在90分钟内达到80％的充电，而Jaguar坚持认为每天开车约30英里的通勤者每周只需要充电一次。
听起来还不错，但Jaguar并没有尝试达成某种协议来共享Supercharger网络，这太糟糕了。也许是的？
I-Pace中使用的电动机和电池是在公司于今年早些时候进入Formula E赛车系列之后自行设计的。
电动车是不可避免的-捷豹将使它们令人向往。零排放汽车将继续存在，而I-PACE概念将处于电动汽车革命的最前沿。捷豹汽车线总监Ian Hoban评论道。“随着充电基础设施在全球范围内的不断发展，其充电范围足以使大多数人每周只需要充电一次，因此像I-PACE Concept这样的汽车将使驾驶者意识到，电动汽车既有益又实用，足以驾驶每辆汽车。天。”
“这不仅仅是一个概念。这是五座量产车的预览，它将在2018年上路行驶。” Callum继续说道。“这将是Jaguar的首款电池供电的电动汽车，并为我们品牌的历史开启新的篇章。”
电动SUV的其他显着品质：它可以有效地用作单踏板车辆（能够进行主动再生制动）；阻力系数为0.29；除了后方的行李箱空间为18.71立方英尺之外，还有一个1立方英尺的行李箱垃圾。它具有全彩平视显示器（HUD）；除了驾驶员前方的12英寸虚拟驾驶舱显示屏外，它还具有许多平板电脑显示屏。
