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要使美国最大的经济体（加利福尼亚州）实现零排放，这是一个令人难以置信的宏伟目标，并且要采取许多艰巨的步骤来实现这一目标，其中一个目标是实现150万个零排放到2025年在路上行驶的车辆。而且，该州还是世界上第14大碳排放国，似乎有办法实现这一目标，这在一定程度上要归功于金州的碳排放权交易计划的资金，该计划为购买零排放的拖运卡车提供了资金，包括为低收入家庭承保太阳能电池板，并为弱势社区提供了电动汽车共享试点计划以及其他项目。
然而，增加零排放车辆在道路上最简单的方法之一-自行车共享计划-常常被人们偏爱采用高科技移动解决方案，而考虑到身体和精神健康的好处，这也是一种遗憾。跟骑自行车一起来。但是，看起来加州可能正在提高自行车共享计划的潜力，以减少交通尾气排放，同时还增加了出行选择，尤其是在低收入社区和无法轻松到达公交路线的地区，并且可能有助于资助自行车共享系统，并为该州的“汽车共享和出行选择”计划提供下一轮资金。
据Next City称，加州空气资源委员会（ARB）汽车共享和出行选择项目的第二年将提供约800万美元的资金，现在城市和非营利组织将可以选择申请资金来资助自行车共享项目。以前，仅考虑汽车共享项目来筹集资金，因此向与自行车相关的项目开放申请流程似乎是该计划的重要一步，与基于汽车的项目相比，该项目可能会做更多的工作，而且所花的钱要少得多费用更高的项目。
“我们对第一次招标的反应非常好，我们决定增加可用资金，以了解我们可以在加利福尼亚州获得哪些项目。我认为最近几年我们了解了不同社区中人们的需求。我们不仅在鼓励汽车共享，而且在鼓励其他零排放交通选择。”– ARB规划与开发经理Sam Gregor
加州自行车联盟的政策总监，自行车运动倡导者珍妮·沃德-华勒（Jeanie Ward-Waller）告诉《 Next City》，她希望该计划的资金将用于扩展低收入社区的自行车共享，启动新的自行车共享系统或帮助补贴低收入自行车共享。会员资格。她还表示，该组织一直在与电动助力自行车制造商合作，并希望将ARB的部分资金用于电动自行车共享试点计划，这“可以真正扩大骑自行车作为一种交通方式的潜力”。特别是在较为分散的城市，“电动自行车可能会使共享自行车更加可行”。
ARB下一轮融资的细节尚未确定，其中包括获得加利福尼亚州立法机构的批准，该法案将在今年夏天晚些时候审议新一轮的总体融资计划，ARB的目标是开放今年秋天申请的资金。
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