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在欧洲进行一次近期的媒体访问时，我花了一些个人时间在阿姆斯特丹放松一下（不是那样！），但我在休假期间尝试了一个例外，即尝试在Transitions Now的办公室停下来，以了解Maxem。因为那里的团队中充满了以清洁技术为中心的创业精神，所以他们也借此机会炫耀了他们已经开发了几年的另一个项目ViriCiti。
实话实说，我对这个解决方案没什么期望，但是我对它今天所做的一切，即将要做什么，以及在我们期待更多以数据为导向的工作中有潜力的事情感到震惊流动性的自主未来。进去吧！
解决方案
您问ViriCiti这是什么业务？简而言之，这就是他们自己要说的：“ ViriCiti提供了一个基于云的监视系统，该系统允许电动巴士和卡车进一步行驶，增加正常运行时间并以更低的成本运行更可靠。”实际上，这并不是一件容易的事，但是ViriCiti团队中的一员已经明智地解决了成本问题，并吸引了大量已经在野外使用该解决方案的试验客户。
这是通过添加一个完全集成的硬件模块来实现的，该模块与当今市场上几乎所有的电动巴士（例如比亚迪，Proterra和Optare的电动巴士）兼容，可以直接接入现有的Canbus适配器。硬件模块在制造时已安装在总线上，然后可以提取实时驾驶指标，电池容量，速度等，从而为基于ViriCiti云解决方案的数据提供通过集成才能工作的数据双3G蜂窝连接。
大多数电动公交车使用行业标准的仪表盘组，这使ViriCiti可以利用该框架，并使制造商可以在车辆中直接显示更准确的ViriCiti产生的行驶里程额定值。
可交付成果
有了公交车上的大量原始数据，ViriCiti可以提取出对行车行为，每次充电的实际行驶里程，驾驶员安全习惯甚至对公交车进行预测性维护的深刻见解。这样可以产生更准确的“每次充电范围”数字，使车队管理人员能够真正实现资产最大化，每次充电可增加25％的里程，而不必担心公交车是否会耗尽电力……因为它得到了历史数据的支持。
ViriCiti仪表板主页
ViriCiti还使用输入数据来对每个由ViriCiti供电的总线中的每个驱动器进行分析，以确定谁驱动的效率最高，字面上会跟踪每个驱动器使用的功率。如果有人在停车标志处加倍加速，然后在下一个交叉路口加倍刹车，这将消耗更多的动力，并且公交车上的磨损也将增加，而ViriCiti可以将这一点放在车队经理身上。
每个驾驶员每个班次的驾驶员统计信息
虽然该套件带有自己的仪表板和指标集，但很容易推断出如何在工作场所利用这些数据来支持安全驾驶员计划，并鼓励以经济有效的驾驶作为预防性维护计划的基础，甚至达到节省成本的底线目标。
除了更明显的高级度量标准集之外，仪表板还使车队管理者能够深入研究每条公交车，驾驶员和路线的详细信息，并以他们认为合适的方式来解析数据。下面的屏幕截图显示了如何工作的示例，在单个总线下选择了多个度量，然后将其转换为下面的单个图形，使输出一目了然。
仪表板向下钻取
未来
ViriCiti希望借助最近从Mainport Innovation Fund II和Breesaap Green Link注入的资金，在Facebook和斯坦福大学等客户的早期成功基础上继续发展，并计划将其用于加强其国际扩张并在为了在已经快速发展的市场中增加客户的需求。
与全球扩张并行的同时，ViriCiti团队也在不断创新，并将新功能引入已经强大的解决方案中。集成了来自试点设施的内部学习成果，同时解决了客户的反馈，这使团队对解决方案的未来感到兴奋，并为将来的版本积压了很多积压。ViriCiti以及世界各地的电动公交车队的前途一片光明。
图片来源：维里奇蒂
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