旅行汽车网麻省理工学院的附属公司SolidEnergy Systems声称，通过使用其新的锂金属技术，可以使普通锂离子电池的电池寿命延长一倍，并减小电池尺寸。
更具体地说，该公司声称其电池技术可实现400 Wh / kg的能量密度。据报道，该技术也很容易与现有的制造方法集成，并且不易燃。
该计划显然是针对该公司的，计划于11月上市-手机电池将在2017年投放市场，而汽车和无人机电池将在2018年投放市场。据说制造已经在马萨诸塞州的沃本开始，据有关人士称，该工厂的规模足以容纳“波音747的机翼”。
SolidEnergy Systems的成立只是在最近，当时其创始人Qichao Hu还在麻省理工学院。MIT提供一些背景：
在麻省理工学院教授唐纳德·萨多威（Donald Sadoway）的博士后工作期间，胡·胡德（Donald Sadoway）曾开发过数种熔融盐和液态金属电池，他帮助实现了锂金属电池的几项关键设计和材料改进，这成为了SolidEnergy的技术。
一种创新是将超薄锂金属箔用于阳极，其厚度约为传统锂金属阳极的五分之一，比传统的石墨，碳或硅阳极更薄，更轻。这样可以将电池尺寸缩小一半。
但是仍然存在重大挫折：电池只能在80摄氏度或更高的温度下工作。胡说：“那真是令人震惊。”“如果电池不能在室温下工作，那么商业应用将受到限制。”
因此，胡开发了一种固液混合电解质溶液。他在锂金属箔上涂了一层稀薄的固体电解质，不需要加热即可起作用。他还创造了一种不易燃的新型准离子液体电解质，并对隔板和电池设计进行了其他化学修饰，以防止其与锂金属发生负反应。
综上所述，所有这些最终导致了一种电池解决方案，该解决方案具有锂金属电池的高能效礼物以及典型锂离子电池的寿命和安全性。
胡锦涛解释说：“将固体涂料与新型高效离子液体材料相结合是SolidEnergy在技术方面的基础。”
听起来很有希望。多年来，我们已经涵盖了研究机构提供的许多电池技术“突破性成果”，而这些突破通常并没有转化为这些机构所取得的巨大成功。但是，如果已经开始商业化的话，这听起来很有希望。
请注意，SolidEnergy网站和材料突出显示了能量密度（这是电池的极大改进），但没有讨论功率密度，这是EV电池的另一个关键参数。
图片由SolidEnergy Systems提供
