旅行汽车网德国交通运输部已致信欧盟当局，详细说明了德国联邦汽车管理局（KBA）最近的测试结果，该测试表明菲亚特-克莱斯勒在其某些柴油车辆中使用了故障装置。
据报道，测试表明，有问题的车辆（菲亚特500x，吉普Renegade，菲亚特多布洛）具有软件控制的系统，该系统可在柴油车开启后约22分钟关闭排放控制系统。在当前的欧洲测试程序中，标准排放测试运行20分钟。
因此，KBA声称发现的系统似乎仅是为了欺骗排放测试而设计的。
根据KBA的说法，在这22分钟的时间内，以及排放控制系统的禁用，氮氧化物（NOx）的排放量上升到法定限值的9-15倍以上。
还有更多内容（由在线翻译程序翻译）：“ 5月份，交通部已经发现了这家意大利-美国制造商的违规行为，这是对欺诈德国制造商大众汽车公司的启示后建立的排放量的一部分，德国制造商大众汽车公司去年9月承认安装了1100万辆假冒汽车能够在污染控制期间降低柴油发动机排放的软件。”
在新来信中，德国运输部“要求欧盟委员会'与意大利当局进行适当的磋商以找到解决方案'，而德国接触的同一当局则否认了这个问题，认为该系统的设置是合理的。用来保护引擎。”
最近一定是空话。首先是大众汽车，然后是三菱，现在是菲亚特-克莱斯勒。我想知道谁会是下一个？
给读者埃里克·卢卡奇·库鲁克（Eric Lukac-kuruc）讲故事的提示。
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