旅行汽车网
Nohm在ACT 2016上/图片来源：凯尔菲尔德
今年在长滩举行的“先进清洁运输博览会”在展示空间时可能以天然气（NG）和液化天然气（LNG）为主，但会展中心真正闪亮的星星是电。这样的明星就是Nohm Electric，该公司致力于向美国消费者提供中型电动汽车。
品牌Nohm也许不会敲响警钟，但该公司来自史密斯电动汽车公司坚实的基础，并得到了中国五龙集团（FDG）电动汽车公司的资金支持。
品牌和资金的强大结合已合并为一个以Nohm品牌包装的合资企业，它将成为Smith和FDG EV的美国独家经销商。
这些连接使Nohm（仅成立于2015年）可以为美国客户提供各种中型电动汽车：
Nohm产品/图片由Nohm提供
在长滩的ACT上，Nohm推出了中型巴士产品，并以赞助整个展览会期间的社交时间的形式推出了红地毯。
具有讽刺意味的是，当我上次在地板上徘徊时，开放式酒吧开始流动，所以我拿起菠萝汁，然后继续寻找友善的参展商。
巧合的是，那时我进入了Nohm展览，并与创始人Jared D. Lock博士探讨了细节。他分享了Nohm合作伙伴关系的深度，并分享了激发Nohm创立的大胆愿景。
正如其主页所宣称的那样，Nohm的任务是消除对电动汽车运动的阻力：
Nohm主页/图片由Nohm提供
就像比亚迪一样，Nohm的目标是消除我们市中心的卡车和公共汽车交通造成的排放。这是至关重要的，因为城市不仅是人口密度最高的枢纽，而且是脏污，产生颗粒物的柴油卡车和公共汽车的最高枢纽。
Nohm的目标是切入这个市场，并大胆地朝着进攻这一目标前进。具体而言，FDG最近宣布开设一家新的280万平方英尺的工厂，该工厂每年将为中国和美国市场生产多达100,000辆电池驱动的公共汽车。
最初，Nohm将从中国进口大部分已组装的客车，并在美国完成组装，但该公司计划从2018年左右开始在美国进行整车组装。
Nohm感觉就像是几家老牌电动汽车品牌的重塑品牌，这些品牌希望利用硅谷的“酷因素”并驾驭在加利福尼亚激起的电气化浪潮。话虽如此，Nohm似乎拥有所有正确的谜题，可以在解决世界各地城市中型卡车和公共汽车挑战方面取得坚实的进展。
Nohm在ACT展出的新型中型公交车配备了76千瓦时的电池，每次充电可行驶约100英里。还将提供更大的96千瓦时电池，以支持更长距离的旅行。轮毂电机也降低了单元的机械复杂性。
漫步到Nohm网站了解公司的一些背景知识……不过，有关车辆的详细信息尚未在线提供。
图片来源：凯尔菲尔德
