特斯拉总体规划2涵盖了SolarCity，Robotaxis，半卡车，运输，轻型卡车，自治，制造和共享…

正如埃隆·马斯克（Elon Musk）在“总体规划，半成品”的开头所写的那样，原始的特斯拉总体规划非常简单。也有关于Elon没想到会成功的公司的文章，所以您可能会说它并不过分雄心勃勃-即使这确实意味着要建立一个成功的（电动）汽车公司，今天该公司只是美国第二大汽车公司历史要不破产。

毫无疑问，特斯拉在过去10年中取得了令人赞叹的成就，但埃隆的Part Deux将一切推向了另一个高度-好像它来自一个打算在火星上死亡的人。

图片来自vectoropenstock.com，用于EV Obsession和CleanTechnica。

完整的《总体规划2》位于本文的底部，可以通过该链接进行访问，但以下是我对特定部分的意见/反应。

tl; dr

伊隆本人对该计划的简要概述是：

通过无缝集成的电池存储创建令人惊叹的太阳能屋顶扩展电动汽车产品线以解决所有主要细分市场通过大量的车队学习开发比手动安全十倍的自动驾驶功能使您的汽车在不使用时为您赚钱

当然，我认为您应该继续阅读...。

制造业革命

我认为Elon专注于制造业革命确实是该计划的核心。这是启用某些产品，并确保快速生产它们的关键。正如CleanTechnica上的评论员多次指出的那样，电动汽车接管汽车市场的最大技术挑战可能是此时快速扩大生产规模。这是特斯拉旨在实现比历史上任何一家公司更好的成就的目标。这将涉及下面讨论的大多数主题。

以下是伊隆在第二个总体规划中对此事的简短但有力的评论：

加快可持续发展未来真正重要的是能够尽快扩大产量。这就是为什么特斯拉工程技术已过渡到专注于设计制造机器的机器的原因-将工厂本身变成了产品。汽车生产的第一原理物理分析表明，版本3在大约2年的迭代周期内可以实现5到10倍的改进。第一台Model 3工厂机器应该被认为是0.5版，而1.0版可能会在2018年发布。

自治

自治也是计划中许多部分的关键，出于几个明显的原因，它的内容很长，因此我将在其他有趣的内容之前先介绍一下。

正如伊隆在开始时指出的那样，特斯拉未来的所有车辆都将配备自动驾驶硬件。此外，如果汽车的某一部分发生故障，汽车仍将能够驾驶……嗯，是的，我认为这是非常谨慎的一步，对于让监管机构和公众加入汽车至关重要。

对于许多认为其他汽车制造商将仅能采用现成的硬件并具有特斯拉自动驾驶功能的人来说，更为重要的是，埃隆指出，我们所有人应该知道的-很多工作都在软件中。这可能是特斯拉在半自动驾驶功能上压倒汽车竞争对手的部分原因。

我认为这些是埃隆（Elon）关于自动驾驶的关键新评论：

随着技术的成熟，所有特斯拉汽车都将具备必要的硬件，以实现具有故障操作能力的完全自动驾驶，这意味着汽车中的任何给定系统都可能损坏，并且您的汽车仍将安全地自我驾驶。需要强调的是，与安装摄像头，雷达，声纳和计算硬件相比，软件的完善和验证将花费更长的时间。

即使软件经过高度精炼并且远胜于一般的驾驶员，但在监管机构批准真正的自动驾驶之前，仍然存在巨大的时间差距，视辖区而异。我们预计，全球监管部门的批准将需要约60亿英里（100亿公里）的里程。当前的车队学习每天发生在300万英里（500万公里）以上。

我应该在此处添加注释，以解释特斯拉为什么现在要部署部分自主权，而不是等到将来某个时候。最重要的原因是，如果使用得当，它比一个人独自开车要安全得多，因此，出于担心不良新闻或对法律责任的某种商业计算，延迟释放是道德上应受到谴责的。

特斯拉全顺

我认为，特斯拉新总体规划中最令人兴奋的部分是交通运输，这部分原因是它非常新，部分因为它触及了我的城市规划的根源，部分原因是它可以改善许多弱势群体的生活。计划。

这个想法基本上是创建一种将普通巴士，Uber和自动驾驶“机器人轴”混合在一起的东西。如果实现了，您将可以通过智能手机或公共汽车站上的简单按钮来召唤一辆小型公共汽车。

这是伊隆在这部分的话：

除消费汽车外，还需要其他两种电动汽车：重型卡车和高密度的城市交通。两者都处于特斯拉开发的早期阶段，应该为明年的发布做好准备。

随着自治制度的到来，缩小公交车的尺寸并将公交车司机的角色转变为车队经理的角色可能很有意义。由于消除了中央过道并将座位放置在当前有入口的地方，并且将加速和制动与其他车辆相匹配，因此由于增加了乘客的区域密度，交通拥堵将得到改善，从而避免了惯性阻抗来平滑传统重型公共汽车的交通流量。它还将人们带到目的地。现有公交车站的固定召唤按钮将为那些没有电话的人服务。设计可容纳轮椅，婴儿车和自行车。

Elon在推文中补充说，公交车的设计“受到加利福尼亚定制大众组合设计艺术的启发。”

好玩的东西。

特斯拉半卡车-娱乐与清洁货运

特斯拉汽车公司联合创始人伊恩·赖特（Ian Wright）于几年前成立了重型远程电动卡车公司，但伊隆（Elon）显然认为，未来几年特斯拉在半卡车领域仍有很多优势。

除了上述几点以外，Elon还简单地指出：“我们相信，Tesla Semi将大大降低货运成本，同时提高安全性并使其真正有趣。”

电动皮卡和紧凑型SUV，但没有廉价的电动汽车

许多电动汽车爱好者一直渴望购置一辆特斯拉引人注目的电动皮卡车，而其他许多人则渴望购置紧凑型SUV（特斯拉Y型）。特斯拉旨在满足那里的消费者需求。

虽然，没有像许多人所希望和梦想的那样，有一辆2万美元的电动汽车的计划。不过，原因并非不是特斯拉不想为非高级市场服务—而是埃隆认为，如果车主决定在不使用时将其汽车共享为自动驾驶机器人，特斯拉Model 3甚至可以盈利。 。（这正是朱利安·考克斯（Julian Cox）在第一届Cleantech Revolution Tour会议以及随后在CleanTechnica上发表的文章中为我们讨论的内容，但现在我们就开始讨论…。）

无人驾驶特斯拉出租车

让我们直接进入Elon的确切报价：

当真正的自动驾驶获得监管机构的批准时，这意味着您将能够在几乎任何地方召唤特斯拉。接您后，您就可以在前往目的地的途中入睡，阅读或进行其他操作。

您还可以通过点击Tesla手机应用上的按钮，将您的汽车添加到Tesla共享车队中，让它在您上班或度假时为您创造收入，从而抵消甚至有时超过每月的收入贷款或租赁费用。这极大地降低了拥有的真实成本，几乎每个人都可以拥有特斯拉。由于大多数汽车仅在其所有者的一天中使用5％至10％，因此，真正的自动驾驶汽车的基本经济效用可能是非自动驾驶汽车的几倍。

在需求超出客户拥有汽车供应量的城市，特斯拉将运营自己的车队，确保无论您身在何处，您都可以随时向我们兜风。

正如朱利安（Julian）所言，特斯拉更愿意选择拥有特斯拉无人驾驶车队使用的自动驾驶汽车的客户，但埃隆表示，特斯拉将在没有汽车的城市（大概是大中型城市）提供汽车。足够的客户拥有的汽车。

与特斯拉拥有所有机器人轴本身相比，这种模型的优势在于，特斯拉可以更快地筹集资金并扩大生产规模，更多的人会从技术转型中受益（更多的人），以及想要拥有汽车的人仍可以拥有他们但可以参与（大概是由于能够吸引更多人加入，因此可以更快地转移到这样的共享系统上）。

特斯拉（TSLA）+太阳城（SCTY）

当然，我们已经彻底地排除了特斯拉汽车公司可能收购SolarCity的可能性，因此我不会在上面花费更多的时间。查看“ 74％的清洁技术爱好者支持特斯拉的SolarCity收购要约”，以获取更多有关该主题的信息。毋庸置疑，Elon希望为一流的太阳能，储能和电动汽车创建一站式商店和应用程序。

Elon显然花了整夜时间和更多时间来编写总体规划2，如您所见，时间并不长。因此，我猜想很多工作要花在运行数字上，评估（比以前更进一步）如何达到最终目标以及在几个方面（社会，技术，法规等）需要什么。

一旦消化了所有这些，股票市场将如何对TSLA做出反应？我很好奇，作为股东，只是对人类和社会的痴迷。

鉴于我们已经接近埃隆的第一个特斯拉总体规划的10周年纪念日，并且它已经接近完成，我认为这个新计划并不是对最近围绕Autopilot和SolarCity的争议（正如许多人所建议的那样）的反应。但是，我认为从讨论这些问题的细分中可以明显看出，争议仍然是Elon首要考虑的问题。他是否真的需要花费大量时间解决围绕这些话题的媒体马戏团？可能的话，但我希望第二个总体规划可以为他关闭有关该主题的大门，并且他会花时间致力于实现该计划，而不是响应巨魔。正如他们所说，不要喂巨魔……。

该行下方是完整的“总体规划，零件半成品”，供您自己评估，或单击该链接。

我10年前写的第一个总体规划现在已经完成了。它并不是那么复杂，基本上包括：

和…

我们必须从第一步开始的原因是，这是我使用PayPal所做的一切。我以为我们成功的机会很低，以至于我不想一开始就冒险冒险任何人的资金，而是我自己。成功的汽车公司初创企业名单很短。截至2016年，尚未破产的美国汽车公司总数为两家：福特和特斯拉。开汽车公司是白痴，电动汽车公司是白痴。

而且，尽管大多数事情都是手工完成的，但是小批量的汽车意味着更小，更简单的工厂。没有规模经济，无论是经济型轿车还是跑车，我们制造的任何产品都会昂贵。尽管至少有人愿意为跑车付出高昂的代价，但无论外观如何酷炫，没人愿意花10万美元购买一辆本田思域电动车。

我写第一个总体计划的部分原因是为了抵御特斯拉将要面对的不可避免的攻击，指责我们只是关心为富人制造汽车，这意味着我们觉得缺乏跑车公司或其他一些奇怪的理由。不幸的是，该博客并没有基于这些理由停止无数攻击文章，因此它几乎完全没有实现该目标。

但是，主要原因是要解释我们的行为如何适应更大的情况，以使它们看起来不太随机。所有这些的观点过去是，现在仍然是在加速可持续能源的到来，因此我们可以想象到很远的将来，生活依然美好。这就是“可持续”的意思。这不是一件愚蠢的嬉皮士事，而是对每个人都重要。

根据定义，我们必须在某个时候实现可持续的能源经济，否则我们将耗尽化石燃料进行燃烧，文明将崩溃。考虑到无论如何我们都必须摆脱化石燃料，并且几乎所有科学家都同意，急剧增加大气和海洋碳水平是不可思议的，因此，我们实现可持续性的速度越快越好。

为了使这一天早日到来，我们计划采取以下措施：

集成能源产生和存储功能，创建一个平稳集成且美观的带电池的太阳能屋顶产品，该产品将其作为自己的公用事业，然后在全球范围内推广。一种订购体验，一种安装，一种服务联系方式，一种电话应用程序。

如果特斯拉和SolarCity是不同的公司，那么我们就做不好，这就是为什么我们需要合并并打破成为独立公司的固有障碍。尽管起源相似，追求可持续能源的总体目标，但它们完全是分开的，这在很大程度上是历史的偶然。现在，特斯拉已准备好扩展Powerwall的规模，而SolarCity已准备好提供高度差异化的太阳能，是时候将它们整合在一起了。

扩展以涵盖陆地运输的主要形式如今，特斯拉解决了两个相对较小的高端轿车和SUV细分市场。借助Model 3，未来的紧凑型SUV和新型的皮卡，我们计划满足大多数消费者市场的需求。由于下述计划的第三部分，因此不太可能需要比Model 3更低的成本。

加快可持续发展未来真正重要的是能够尽快扩大产量。这就是为什么特斯拉工程技术已过渡到专注于设计制造机器的机器的原因-将工厂本身变成了产品。汽车生产的第一原理物理分析表明，版本3在大约2年的迭代周期内可以实现5到10倍的改进。第一台Model 3工厂机器应该被认为是0.5版，而1.0版可能会在2018年发布。

除消费汽车外，还需要其他两种电动汽车：重型卡车和高密度的城市交通。两者都处于特斯拉开发的早期阶段，应该为明年的发布做好准备。我们相信，Tesla Semi将大大降低货运成本，同时提高安全性并使其真正有趣。

随着自治制度的到来，缩小公交车的尺寸并将公交车司机的角色转变为车队经理的角色可能很有意义。由于消除了中央过道并将座位放置在当前有入口的地方，并且将加速和制动与其他车辆相匹配，因此由于增加了乘客的区域密度，交通拥堵将得到改善，从而避免了惯性阻抗来平滑传统重型公共汽车的交通流量。它还将人们带到目的地。现有公交车站的固定召唤按钮将为那些没有电话的人服务。设计可容纳轮椅，婴儿车和自行车。

自动驾驶技术随着技术的成熟，所有特斯拉汽车都将具备必要的硬件，以实现具有故障操作能力的完全自动驾驶，这意味着汽车中的任何给定系统都可能损坏，并且您的汽车仍将安全地自行驾驶。需要强调的是，与安装摄像头，雷达，声纳和计算硬件相比，软件的完善和验证将花费更长的时间。

即使软件经过高度精炼并且远胜于一般的驾驶员，但在监管机构批准真正的自动驾驶之前，仍然存在巨大的时间差距，视辖区而异。我们预计，全球监管部门的批准将需要约60亿英里（100亿公里）的里程。当前的车队学习每天发生在300万英里（500万公里）以上。

我应该在此处添加注释，以解释特斯拉为什么现在要部署部分自主权，而不是等到将来某个时候。最重要的原因是，如果使用得当，它比一个人独自开车要安全得多，因此，出于担心不良新闻或对法律责任的某种商业计算，延迟释放是道德上应受到谴责的。

根据最近发布的2015年美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告，汽车死亡人数增加了8％，每8900万英里有1人死亡。自动驾驶里程将很快超过该数字的两倍，并且系统每天都在变得越来越好。正如某些人所要求的那样，禁用特斯拉的自动驾驶比在飞机上禁用自动驾驶更有意义，此后我们将命名系统。

解释为什么我们将自动驾驶仪称为“ beta”也很重要。从任何正常意义上讲，这都不是beta软件。每个版本在到达任何客户之前都要经过广泛的内部验证。为了减少自满情绪并表示它会继续改进，将其称为Beta（默认情况下，自动驾驶仪始终处于关闭状态）。一旦达到Autopilot比美国车辆平均安全等级高出10倍的程度，Beta标签就会被删除。

共享当监管机构批准真正的自动驾驶时，这意味着您将能够在几乎任何地方召唤特斯拉。接您后，您就可以在前往目的地的途中入睡，阅读或进行其他操作。

您还可以通过点击Tesla手机应用上的按钮，将您的汽车添加到Tesla共享车队中，让它在您上班或度假时为您创造收入，从而抵消甚至有时超过每月的收入贷款或租赁费用。这极大地降低了拥有的真实成本，几乎每个人都可以拥有特斯拉。由于大多数汽车仅在其所有者的一天中使用5％至10％，因此，真正的自动驾驶汽车的基本经济效用可能是非自动驾驶汽车的几倍。

在需求超出客户拥有汽车供应量的城市，特斯拉将运营自己的车队，确保无论您身在何处，您都可以随时向我们兜风。

简而言之，总体规划中，部分Deux是：

通过无缝集成的电池存储创建令人惊叹的太阳能屋顶扩展电动汽车产品线以解决所有主要细分市场通过大量的车队学习开发比手动安全十倍的自动驾驶功能使您的汽车在不使用时为您赚钱