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加拿大航空宣布将在蒙特利尔-特鲁多机场使用40万公升的可持续航空生物燃料（biojet），这远比所使用的燃料量更为重要。
创建运营熟悉度
Ghatala说：“该项目旨在使人们熟悉机场的上游混合。”
Biojet已被混入挪威奥斯陆机场的共享燃料设施中，而洛杉矶机场正在与混合燃料一起发展。
“尽管这是在其他机场发生的，但重要的是（在加拿大也是如此），以便参与的机场，航空公司和燃油财团有经验。这样一来，将来便可以照常营业。”加塔拉说。
排放目标
“在完全依靠化石燃料的航空业中，他们为碳中和增长设定的目标是从2020年开始，到2050年将排放量减少50％（相对于2005年的水平），要求可再生能源成为公认的他们燃料组合的永久性部分将继续向前发展。”
采用1％的生物喷射器应足以实现2020年零排放增长的目标。到2030年，这将要求包含7％。
Ghatala说：“这些数字起初很小，但是随着行业的发展，减少碳排放的要求也将增加。”
“该行业在提高航空公司效率，发动机设计和改善电气化方面取得了显着进步，但在某些时候必须从其燃烧的燃料中除去碳。这就是这个项目打算做的。”
图片来源：黄昏时，几架停在飞机上的飞机停在蒙特利尔蒙特利尔的阿卜杜拉，通过维基百科（CC BY 2.0）；瀑布小组的Fred J. Ghatala；俄勒冈州波特兰市的托尼·韦伯斯特（Tony Webster）通过维基百科提供的蒙特利尔皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场（CC BY SA，2.0许可）
