旅行汽车网路透社援引许多汽车行业供应商高管的话说，特斯拉的新Model 3生产时间表（2017年为100,000辆Model 3，2018年为400,000辆）将难以实现，而且“成本可能很高”。
为了重申这一点，据报道，Model 3从一开始就设计为易于制造，易于制造显然是开发期间的指导原则之一。因此，在这种情况下，传统行业的期望可能不成立。而且，在发布高度复杂的Model X和Model S期间的先前经验可能并不特别相关。
马斯克此前曾透露，特斯拉希望供应商能够在2017年7月为Model 3做好生产准备。马斯克认为，尽管这些目标对于某些人而言可能是“不现实的”，但其想法是，积极的截止日期对于快速提升是必不可少的。据报道，无法按时完成的供应商将被剔除-内部生产涵盖了潜在的供应商问题。马斯克在这一点上发表了非常重要的评论，指出为了避免（可能）延迟供应商出现问题，该公司将努力确保内部生产大多数零件的能力。
“对我们来说，有能力随意生产汽车上几乎所有零件的能力非常重要，因为它可以减轻供应商的风险，”马斯克评论道。
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一位不愿透露姓名的汽车制造顾问和供应商高管表示，特斯拉尚未最终确定Model 3的设计和规格，因为特斯拉禁止他们透露合同细节。马斯克表示，Model 3的设计和工程将于6月完成，比计划的生产启动要早13个月。几位制造顾问表示，在理想条件下，汽车制造商已经在18个月内启动了新的装配线，但通常在签订第一份工具和供应合同后，需要两到三年的时间。
例如，菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）正在将密歇根州斯特林高地的轿车工厂改建为年产300,000辆Ram 1500皮卡，产能增加50％。
一位长期的供应销售主管说：“ FCA已经有了人才和金钱，工厂已经安装了底层机械。”“他们的目标是在2018年启动并运行，所以他们有两年的时间-供应商想知道他们是否会按时完成任务。”
汽车制造顾问奥利弗·怀曼（Oliver Wyman）的罗恩·哈伯（Ron Harbor）表示，弗里蒙特工厂的产量要在2018年增加到500,000辆，将需要更多的冲压，焊接和组装机械，“这可能需要多达18个月的时间才能订购和安装。”
引用了其他供应商和顾问的话：当前对机械和工具的需求很高（产品发布激增的趋势）；超级工厂尚未建成的事实；和材料短缺（铝，锂等）；作为目标“难以置信”的原因。
值得注意的是，许多引用的来源都来自底特律，因此很难说出要给他们多少信任。别有用心，当然在世界各地。
值得注意的是，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）最近评论说，他认为当前制造工艺本身（而不是简单的产品设计）存在很大的创新空间。
有趣的是，该公司是否可以推迟新的生产时间表-如果是这样，它将成为汽车行业看似衰落和僵化的又一个例子。
有趣的是，一位名叫弗兰克·法加（Frank Faga）的底特律汽车制造顾问被引述为：“如果他能在明年七月开始生产，我会感到非常惊讶。但这家伙说他要去火星。我要说谁他做不到？”
凯尔·菲尔德（Kyle Field）/ CleanTechnica摄影
