旅行汽车网我们曾听过一段时间，尽管直到现在尼桑仍将其插电式混合动力选件集中在纯电动汽车上，但日产仍在考虑进入插电式混合动力市场。现在，日产首席执行官兼董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）（也是雷诺公司的首席执行官兼董事长）表示，确实在今年的某个时候。
日产Gripz插入式混合动力紧凑型跨界车。
来自Gas2的Steve Hanley：
日产LEAF是否会像雪佛兰Volt那样成为插电式混合动力车？在6月22日举行的日产年度股东大会上，首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）告诉听众，该公司今年将推出两项新技术。首先，它将推出一种自动驾驶系统，该系统将在没有驾驶员输入的情况下沿直线和弯道引导汽车。该系统将被称为ProPilot，只能在一个行驶车道内运行，这意味着它将不具备Tesla的Autopilot系统提供的自动车道变更功能。
排在第二位的是插电式混合动力总成，称为e-Power。它使用小型发动机发电，为车载电池充电。电池依次为电动马达提供动力，从而使车轮转动。去年秋天在法兰克福车展上亮相的Gripz紧凑型跨界车概念首次亮相了e-Power系统。普通读者会发现e-Power系统等同于Chevy Volt中使用的动力总成。随着LEAF在马桶上的销售，日产似乎正在举起白旗，并承认雪佛兰有更好的主意。这两款车在2010年和2011年大约同时上市。
鉴于此，尽管日产汽车在电动汽车领域拥有明显的领导地位，但它只将LEAF用作带插头的乘用车选件，我认为日产不会将LEAF转变为插电式混合动力车。相反，我认为随着日产扩大其插件产品组合，这以及可能还会推出另一种电动汽车。
“这款新的电动汽车将满足消费者对更高的自主性和燃油效率的需求。它将使用一种新的e-Power系统，该系统将与日产LEAF的敏捷性，安静性，强劲的加速性和效率相匹配。”
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