旅行汽车网卡耐基梅隆大学研究人员的一项新研究发现，鼓励替代燃料汽车销售的联邦法律（企业平均燃料经济性/ CAFE标准）可能导致短期内与新燃料相关的总燃料消耗和排放量增加。主要汽车制造商的车辆。
“ 2012年至2025年模型年联邦政策的最新更新包括一些激励措施，这些措施使汽车制造商在出售AFV（替代燃料汽车）时能够达到不太严格的车队效率目标-因此，汽车制造商出售的替代燃料汽车越多，其整体车辆就越脏工程和公共政策学教授，机械工程学教授杰里米·米哈莱克（Jeremy Michalek）说，“允许机队加入。”
工程和公共政策副教授InêsAzevedo也评论道：“有了具有约束力的联邦政策，鼓励或要求替代燃料汽车销售的其他联邦和州政策以及为减少石油使用和汽油消耗而购买AFV的人可能会产生完全相反的效果-至少在短期内。”
该研究的新闻稿解释了：
该研究发现，每销售一辆替代燃料汽车（例如电动汽车），全美国车队的排放量将增加0至60吨二氧化碳，汽油消耗量将增加0至7,000加仑，具体取决于车辆和年份。销售。
Azevedo说：“当政策有最大的激励措施时，这种影响将在2017年达到电动汽车的顶峰。”“当一个消费者购买电动汽车时，它使其他消费者可以购买排放量更高的汽车。总体而言，我们估计将额外排放30至7,000万吨二氧化碳。”
话虽如此，研究人员告诫说，这些发现不应该被用来贬低替代燃料车辆（全电动，插电式混合动力车等）本身，而是当前的政策。
Michalek继续说道：“从长远来看，从石油转向低排放能源替代品可能会产生巨大的好处。”“因此，根据您对当今AFV的采用将如何影响2025年以后的采用方式的看法，尽管短期内不利，但从长远来看，现在鼓励采用是有可能的。”
有关新研究发现的详细信息，请参阅《环境科学与技术》 2016年3月版发表的一篇论文。
