发展中国家电动汽车市场和充电网络的发展（基于乌克兰的深入知识）

编者注：以下是汉娜·扬丘克（Hanna Yanchuk）在柏林清洁技术革命之旅会议上发表的主题文章。您还可以从文章底部的视频中的演讲中看到一些要点。我们的下一次Cleantech Revolution Tour会议将于明天在德国莱比锡举行，这是一次紧凑的会议。如果可以，请加入我们！

乌克兰电动汽车协会的汉娜·扬楚克（在这里的Facebook页面）

近来，电动汽车和充电网络的市场在大多数国家都在积极增长。我们都知道，发达国家通过现金返还，税收抵免和其他补贴来推动发达国家使用电动汽车。但是，在乌克兰等发展中国家，情况有所不同。不幸的是，由于生活质量低下和缺乏政府支持，这些国家的电动汽车数量非常有限。

我想以乌克兰为例，概述发展中国家的电动汽车行业。可悲的是，没有退税计划，因为政府预算已分配给优先级较高的地区，但我们发现在购买或注册电动汽车时实施成本支持（例如减税和减费）是有效的。只要我们国家的电动汽车数量很少，国家预算就不会像其他国家那样因提供回扣和奖金而承受任何重大的经济损失。更重要的是，我们知道这种返利的时间是有限的。

例如，税金和注册金高达30％至40％。电动汽车本身比具有类似尺寸和功能（不包括特斯拉Model 3）的汽油汽车贵40–50％。如果没有此类税收和注册付款，则电动汽车将更具竞争力，并为客户带来30％的负担。

自主电力运输的生态组成部分暗示了几种非经济利益，以及最终为公民带来经济利益的利益（例如，更好的健康状况和更少的极端天气损害）。对于初学者而言，媒体需要提供有关电力运输以及其昆虫学和经济效率的更多信息。此外，我们需要在法规和其他官方文件中添加EV术语。同样，从全球实践中我们知道，电动汽车采用者可以从免费停车，使用公共交通专用道，在拥挤区免费进入市中心，免费进入度假区和自然保护区等方面受益。在许多发展中国家，这也将有所帮助，这也许是政府和国家机构刺激电动汽车市场并支持电动汽车采用者的最简单方法。

接下来–通常，在发展中国家，我们享受相当低的电力价格，但即使超出补贴范围，所有电动公共交通工具都享有优惠关税，我们认为，这当然也应适用于私家电动汽车。

显而易见，对于电动汽车行业的真正发展，建立充电基础设施绝对至关重要。但是，发展中国家的预算通常没有足够的资源用于这方面的工作。但是，我们确信可以通过将EV应用于商业项目来找到它们。我什么意思市场推动者的主要目标之一是提供与电力运输相关的商业解决方案，在这种情况下，这可以刺激经济发展。可能的项目有：

综上所述，如果政府同意为上述企业提供优惠的电价，所有这些选择都将受到刺激。

这些模型中可能的参与者是谁？

这些受益人将能够资助充电基础设施的发展。但是，要使私营企业参与基础设施的开发，应该容易且容易获得充电站安装许可证的程序。此外，地方当局应在计划安装充电站网络并列出良好位置（地图）的地方研究必要的容量和交通流量。

如果所有这些事情都完成了，各国政府将为社会参与者提供清晰，简单的商业模式，以使用自动电力运输。

启动此类项目涉及建立基础架构网络。因此，结果是，有更多的项目可以用电动汽车代替旧的污染车辆，因此，由于税收和较少进口的外国燃料，经济可以增长，预算也可以增长。最后但并非最不重要的一点是，高技能人士和低技能人士都会创造新的工作。

总体而言，发展中国家有许多发展电动汽车市场的方法，如果不是引领全球变化的话，它们也可以加入。如果所有欧洲国家的进步是相对同步的，那么欧洲节能和生态高效计划的稳定和综合发展是最有可能的，这意味着使发展中国家与时俱进。我们也不要忘记，只有共同发展才能提供在2015年巴黎联合国气候变化大会（COP21）上签署的协议的预期结果。

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乌克兰电动汽车协会（Facebook页面在这里）联合电动汽车的支持者和用户来推广电动汽车，建立基础设施（充电站），开发和采用法律框架以发展和推广环保运输以及共享对电动汽车市场的研究和潜在的增长。其主要目标是发展和发展乌克兰的电动汽车市场，并提高乌克兰在世界“绿色”市场中的代表性。

汉娜（Hannah）和她的家人一直从事电动汽车的推广和开发，现在她是乌克兰电动汽车协会董事会副主席。

以下是我们柏林清洁技术革命之旅会议上的其他两个电动汽车重点视频。如果您想亲自见面并参与讨论，请参加即将举行的Cleantech Revolution Tour会议。