旅行汽车网随着正在进行的大众汽车柴油排放作弊丑闻不断蔓延，许多观察家评论说，如果考虑到德国汽车业腐败的广泛性质，该公司似乎就不会面临任何腐败。在德国内部产生了真正的影响。
看来这些想法是正确的……正如德国交通运输部现已透露，由于对柴油机排放测试的多年欺诈，它将根本不会对大众汽车处以罚款。
不过，该公司将面临其他地方的罚款，尤其是在美国。同样应该在这里记住的是，如果不是因为美国研究人员的行为，该公司的欺诈行为可能就永远不会暴露出来。（请参阅我们关于欧盟不愿解决该问题的文章，即使欧盟内部研究人员在5年前举起了旗帜。）
德国运输部长亚历山大·多布林特（Alexander Dobrindt）表示：“现在，我们处于这种状况，要求大众汽车将汽车退回法律规定的状态。”“这才是弥补已造成的损害的适当方法。”
在这种情况下，似乎总是会出现“适当”一词。这是避免做出决策责任的光顾方式吗？“这很合适。”似乎“什么是适当的”可以是个人判断和决定以外的任何东西。也许这只是一个不好的翻译...。
一些德国政客，大概还有公民，对不追究罚款的决定并不满意。引述联邦议院的绿党代表，以及议会调查委员会的主席奥利弗·克里斯切尔（Oliver Krischer）的话说：
“政府没有对排放丑闻承担任何实际后果，并为诡计和欺骗作了空白检查，这是不可接受的。需要说明为什么德国的公司不支付罚款。欧洲司机比美国大众司机受到的待遇还不好。”
据报道，受影响的柴油车的德国车主将收到一封详细说明情况的信，并将安排时间将其带入汽车以进行“修理”。在此提醒您，受影响车辆的美国车主将分别获得最高10,000美元的赔偿，这是与美国政府达成的153亿美元和解协议的一部分。
由于在德国缺乏支付能力，著名的德国报纸Bild发表了一篇文章，质疑这是否意味着德国大众车主是“二等车厢”。
Autoblog提供了更多信息，并指出：“大众之所以无法在其本国市场上摆脱苏格兰气，部分原因是由于德国和整个欧洲大陆受影响的车辆数量众多。该公司只需要赔偿美国482,000辆车的车主，这只不过是德国道路上200万辆作弊TDI以及欧洲整个850万辆TDI的一小部分。大众汽车的批评者之一说，大众的电话线是这些车辆的赔偿将使公司破产。”
因此，换句话说，该公司正在使用与大型银行在2008年相同的策略。“如果我们失败了，你也是。如果我们腐败了，那您将无能为力。”（不是直接引号，但也可能是。）
显然，这种策略的保存期限很有限，因为任何历史学的学生都会很乐意告诉您。
