旅行汽车网最初在国际可再生能源杂志上发表。作者：克雷格·莫里斯（Craig Morris）
就在您认为Twitter仅适合猫GIF的时候，挪威气候部长发了一条推文，确认全球媒体都误解了这个故事。
这一切都始于英文，始于QZ.com上的这份报告，标题为“据报道，挪威达成了一项协议，到2025年禁止以汽油为动力的汽车销售。”还引用了埃隆·马斯克（特斯拉（Tesla））庆祝该消息的推文-公平地说，该报告称“细节存在争议。”
困惑的根源是付费专栏后面的一篇挪威语文章（在当今的浏览器翻译中，这不是无法克服的障碍）（好吧，没关系）。Twitter群同意挪威的报告令人困惑。一群人把我交给了指挥官，交给了挪威气候部长维达尔·赫尔格森（Vidar Helgesen），后者在推特上发布了我所有其他挪威联系人已经说过的话。
Norsk Klimastiftelse / Energi og Klima的编辑Anders Bjartnes通过电子邮件帮助我了解了此问题：“该目标将得到一系列努力的支持（税收，补贴，充电站，氢基础设施，有区别的高峰时间税等），以保持过渡的高速化。”他还引用了自由党的挪威国会议员奥拉·埃尔维斯图恩（Ola Elvestuen）（因为“自由主义”实际上在英语中没有明确的含义，请参见该党的描述）：
“我是一个自由派政治家，不支持使用武力摆脱汽油和柴油汽车。我们的目标是使零排放/低排放汽车具有吸引力，以至于人们选择它们。”
Bjartnes还表示，柴油和汽油车在Hordaland / Bergen地区的新车销量已经下降到50％以下（由于某些原因，我们将在以后的文章中再次提及）。
所以你有它：挪威不会禁止其公民购买新的柴油/汽油汽车，但它将实施渐进政策以鼓励向电动汽车过渡。这是个好消息，但是如果我不添加以下内容，我就不会成为我：
挪威继续从地面上尽可能多地提取碳，尽管我们都赞扬挪威在传播病毒的性感问题上取得的进步。因为我们计算的是管道末端的碳排放量，而不是提取点的碳排放量，所以马斯克（Musk and Co.）（他们通过向您出售它来获利，而您是消费它的坏人。）所有这些激励措施最终都将被取消。一旦电动汽车在车队中占了很大的份额，我们就不能让它们不在任何地方支付通行费，免费乘渡轮旅行，在任何地方免费停车等等。最终放弃的收入太大了。我们需要另外一种税收，电动汽车仍然是汽车，在2,000瓦的社会中是没有地方的;电动汽车仍然是汽车，它们堵塞了我们的街道。我们需要的汽车要少得多。从私有制转向参与（可能是自动驾驶）车队至关重要，电动汽车是解决城市扩张问题的补丁。解决城市蔓延问题，您不需要那么多的电动汽车。……一位新的电动自行车的拥有者高兴地说–我们将在以后的文章中再次谈到另一个问题。
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