好消息，电动卡车司机：瑞典的电动高速公路上线

将此文件归档在“ W”下，表示“为什么以前没有人想到这个？”西门子和运输公司Scania携手合作，将19世纪的电动手推车转变为21世纪的卡车电动高速公路。该系统已经在瑞典盖夫勒（Gävle）的E16高速公路上进行了测试，就在上个月，斯堪尼亚（Scania）带着其一辆G 360 4 x 2卡车进行了首公里两公里的行驶。（注意：我们在2014年确实涵盖了这个想法。）

卡车电动高速公路的梦想

那些熟悉手推车的人会认识到，从大众运输到卡车穿越电动高速公路概念的一个重要困难。城市大众运输路线固定在相对有限的永久路线上，但是卡车可以在其重量和尺寸允许的任何地方行驶。

用架空电线束缚整个国家是不切实际的，但是一种解决方案是将电力公路概念集中在主要的运输走廊和港口上。混合动力卡车会将柴油发动机部署到其他地方，并在合并到电力公路上时连接到电线。

西门子是为电动卡车提供有趣解决方案的合作伙伴，目标是实现尽可能多的电动驾驶。想法是要有一个辅助电池，该电池可以存储足够的能量，使卡车能够从一条电力公路“跳”到另一段，而不需要连续的架空电线链。

对于全电动卡车，物流方面的考虑因素包括重量，空间和充电时间，这些都不利于长途货运领域使用大型电池。但是，这些障碍至少在边缘附近似乎正在下降。例如，短途运输行业似乎是向电动汽车技术过渡的不错选择。另一个新兴的重型电动汽车行业是城市垃圾运输。

瑞典宣称世界上第一条电动高速公路

是的-最近在瑞典推出的产品是在世界上公共道路上首次使用Siemens eHighway系统。

于6月22日举行了首趟电力之旅。斯堪尼亚提供了有关新电力公路系统运行方式的简要概述：

卡车从受电弓集电器接收电力，集电弓集电器安装在驾驶室后面的框架上。受电弓又连接到道路右侧车道上方的架空电力线，卡车在行驶中可以自由地与架空电线连接和断开连接。

实际情况如下：

如果您想知道快车在电动车道上驶过慢车后会发生什么情况：

当卡车走出电动车道时，受电弓断开，然后卡车由内燃机或电池驱动的电动马达提供动力。当驾驶员要在电气化的道路上超车时，同样的原则也适用。

不过，请不要马上用尽自己的力量，购买一辆受电弓专用的卡车。西门子强调，新的eHighway旨在进行为期两年的测试，而Scania在此期间仅提供两辆车。进一步的开发必须等待测试结果。

希望一切顺利，因为据西门子称，瑞典希望其交通运输业到2030年实现无化石化。为了与新的eHighway达成这一目标，斯堪尼亚的两辆混合动力卡车将仅使用生物燃料作为欧6认证的柴油发动机。

今年秋天，斯堪尼亚还计划在瑞典的Södertälje对瑞典的第一辆无线充电的混合动力城市公交车进行路试。

同时，早在2014年，西门子就宣布了在美国洛杉矶港和加利福尼亚长滩港两个电动公路测试项目的计划。

目前尚无这两家公司的最新消息，但仅在去年春天，加利福尼亚州就筹集了2360万美元的资金，用于在该州各地港口部署一支43辆电动和混合动力卡车，并宣布了一项价值2600万美元的示范行动。洛杉矶港的这个项目将于本周到来。

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图片：顶部通过Scania（已裁剪），底部通过Siemens。