最初发表于EV Obsession。
自2006年的纪录片《谁杀死了电动车》(Who Kill the Electric Car)以来,我们走了多远?这部精巧的电影获得了2006年最佳纪录片环境媒体奖和许多其他奖项。这部电影获胜,并入围了多个大奖,部分原因是转向电动汽车令人失望。从那以后我们走了多远?这取决于状态。加利福尼亚州,特别是其提前收费计划,2500美元的ZEV折扣以及ZEV强制性。但是,许多其他国家都处于落后状态,甚至落后。佐治亚州令人惊讶地鼓励电动汽车的采用,事实上,它曾一度在电动汽车激励方面领先于该国。但是乔治亚州一直在降低电动汽车的激励措施。这是对电动汽车的又一次谋杀尝试吗?
这部电影在这时具有重复性。保护清洁的空气,清洁的水和宜居的气候需要电动汽车的支持。如果我们对汽油和碳排放进行充分定价,那将是一回事,但由于我们不是……。
驾驶电动汽车还有更多原因。由于关心清洁空气或生态健康,并非每个人都对电动汽车感兴趣。有些人之所以这样做,是因为其真正的优越扭矩,太空时代风格的技术,对更安全行驶的关注以及安静的环境。其他人由于数学而变得感兴趣,如Marketplace.org解释:
唐·弗朗西斯(Don Francis)指出,大约一年前,佐治亚州亚特兰大的电动汽车使用量仅次于美国。弗朗西斯是该州联邦清洁城市计划的协调员,该文章指出,自2015年夏季以来,电动汽车的新注册量下降了约90%。
不幸的是,佐治亚州的政策改变了。“州法律为购买或租赁电动汽车的人提供了5,000美元的税收抵免。拥有EV的格鲁吉亚人可以在两年的租约中优先使用该抵免额,每月可收回约200美元。但是在2015年,佐治亚州议员取消了税收激励措施,以寻找可以抵消交通支出账单的储蓄。”
建议采取紧急措施,使运输电气化,但不要忽视……加利福尼亚州的目标是到2025年实现零排放。诸如“提前充电”(Charge Ahead)之类的加利福尼亚计划响应了对更清洁的空气和稳定的气候的需求。如果加利福尼亚人可以解决这个问题,似乎更多的州可以做到。柴油烟产生的肺部问题既不方便也不便宜,但是当前没有税收优惠的电动汽车的数学公式使大多数买家对更清洁,更健康的汽车失去吸引力,甚至超出了经济承受能力。
Marketplace.org指出:“批准新税收优惠的时机可能会在几年内更好,蒂姆•埃科尔斯(Tim Echols)说,当时雪佛兰(Chevy)和特斯拉(Tesla)等制造商承诺开发电动汽车,一次充电即可行驶更长的距离。
几年后=需要恢复。同时,空气越来越差。
有关电动汽车财务激励措施的更多详细信息,请查看:插入式美国《美国激励措施地图》和美国能源部的全电动和插电式混合动力汽车联邦税收抵免。
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