旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
许多最近为特斯拉Model 3交纳了1,000美元押金的人之所以这样做，是为了试图在特斯拉实现200,000单位销售马克之前实现这一目标，从而开始逐步淘汰联邦政府7,500美元的插件电动汽车税收抵免。
当然，大多数放下存款的人最终很可能最终还是订购了Model 3-但毫无疑问，即将逐步取消联邦税收抵免是增加保留金的一个因素。
但是，如果联邦税收抵免制造商限制增加了200,000辆车怎么办？民众的需求似乎正在推动这种情况的发生，最近在白宫网站上弹出了一个新的请愿书，呼吁人们做到这一点。
这是该请愿书（于4月2日开始）的文字：
提高每个制造商的EV税收抵免额上限。《内部税收法》第30D节为包括乘用车和轻型卡车在内的合格插电式电动汽车提供抵免额，当至少有200,000辆合格汽车具备此限制时，该税收抵免开始逐步取消。过去一周，美国各地有大量消费者选择了电动汽车，而不是化石燃料汽车。这些消费者中有许多将因为逐步淘汰而没有资格获得税收抵免，更多的消费者将决定不购买电动汽车，因为某些制造商将超过200,000辆汽车的上限。为了进一步促进替代燃料的使用。
在撰写本文时，请愿书仅记录了1,709个签名，因此，如果您想尝试在此问题上听到自己的声音，请继续前进。
需要澄清的是-任何制造商售出第200,000辆符合条件的车辆后，有关季度的其余时间以及下一季度的全部税收抵免仍然有效。在销售第200,000辆汽车的季度之后的第二个日历季度是税收抵免开始减少的时候。开始后的前两个季度（6个月），仍然会有50％的税收抵免；在此之后的两个季度中，仍可以要求全部税收抵免的25％。
因此，如果在第一个季度初售出第200,000辆汽车，那么仍然会有大约6个月的时间，在那段时间里，交付汽车的人可以申请全额7,500美元的税收抵免。
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