旅行汽车网最初发表于Sustainnovate。
[更新：我已将视频更改为较短的视频，其中仅包含我提出的问题和朋友提出的几个问题。]
在阿布扎比可持续发展周期间，我非常高兴地参加了IRENA总干事Adnan Z. Amin的长期圆桌采访。上面是讨论的视频，下面是一些关键的摘要。
Adnan首先谈到了在巴黎召开的COP21的巨大成功，他称之为改变游戏规则，部分原因是该协议的包容性。结转到IRENA大会，该大会汇集了许多国家。
有趣的是，阿德南（Adnan）说，该组织今后将更加关注水电。自然，他还再次强调，可再生能源技术（例如太阳能和风能）已经成熟，尽管某些专注于研发的技术总是有帮助的，但可再生能源在当今具有竞争力。
首先，我通过评论我认为现在阻碍可再生能源和电动汽车更快普及的第一大障碍–只是缺乏对这些技术的认识和经验–然后问阿德南，他认为什么是需要的三个关键点更广泛地向公众展示。
他指出的第一件事是，我们需要帮助公众了解可再生能源的价格下跌比石油的价格下跌更为重要。作为其中的一部分，他说，在发电方面，石油已经“无关紧要”，因为可再生能源已经便宜了，而且不会改变。
他说，第二点是，必须纠正现有行业中有关可再生能源的不断误导性的不良言论，包括可变性，可再生能源的系统成本等，并将其付诸实践。阿德南（Adnan）强调了一个德国的故事，该故事在现实世界中已经显示出这些反可再生能源神话多么不正确。
第三件事是：“如果我们要保持将温度控制在2°C以下的雄心，那么如果不大力投资可再生能源，就不可能做到这一点。”
很棒的清单，自然！
CleanEdge的克林特·怀尔德（Clint Wilder）提出了下一个问题，并在世界未来能源峰会小组讨论中表达了对阿德南的最大希望：人们“以多边金融的方式消除官僚主义”。Adnan在视频中对此进行了阐述。
之后，我礼貌地留出了足够的时间让别人问一个问题，但是稍稍停顿下来就跳了第二个。我从我们收到的IRENA报告中提取了一个数字，即过去10年中可再生能源产能增长了85％，并请阿德南（Adnan）提出对未来10年增长的希望但切实可行的预测。他强调说，由于政策，地理和经济条件的不同，不同国家的经济增长将大不相同，但总体而言，他们预计增长速度甚至可能翻倍。
在此基础上，我提出了阿德南在会议早些时候的一个小组会议上发表的另一条评论：美国最大的太阳能公司在COP21协议之后的股价上涨了约3％，但在美国太阳能的延长后股价上涨了30％。投资税收抵免（ITC）将于年底发布，重点是国内政策比国际政策具有更直接的影响。我很好奇，问阿德南（Adnan）IRENA因其潜力而专注于哪些特定国家。Adnan列出（并讨论了）中国和印度-表示他们看到的是“我们在其他任何地方都没有看到的部署率”-以及非洲和拉丁美洲的国家（以乌拉圭，智利和巴西为例） 。总而言之，“一般来说，它是新兴经济体，但需求增长更快，工业化率更高的那些国家则拥有更大的机会。”
光伏杂志的伊恩·克洛弗（Ian Clover）表示，在COP21大会之后，更大的风险之一是“一些积极的话语没有转化为实际行动”，并询问中东和北非国家是否应该设定碳排放高峰期，像中国一样。阿德南说，大型排放国确定高峰期是有道理的，并表示较小的发展中国家短期内很难做到这一点，但预计它将在长期内实现。接下来是有关非洲和印度的有趣评论，问题和更多评论。
还重新审视了水力发电，阿德南（Adnan）指出气候变化已对水力发电产生了怎样的影响-在加利福尼亚，非洲和其他地方，这一直是一个挑战。在对可再生能源与可持续发展目标（SDG）之间的关系提出质疑的另一位提问者的推动下，阿德南（Adnan）也深入研究了这些问题，并指出了显而易见的事实：清洁，可再生能源是可持续发展目标的重要基石。
在给其他人一些时间来问这些问题之后，我跳回去问阿德南，他对100％可再生能源目标的重要性有何看法。正如我在问题设置中指出的那样，在去年温哥华举行的可再生城市全球学习论坛（我参与其中）中，一位与会者最后评论说，他们认为“ 100％可再生能源”的目标在实现目标时有些极端。会议开始之初，但最后却转变为将其视为重要的，因为它们在人们的热情和思想中积蓄了动力。然后，我问阿德南（Adnan）对这些目标的看法，强调IRENA已成为RE100活动的合作伙伴。
阿德南说，目标取决于设定。使用RE100，这是公司环境，因此很有意义，甚至对金融业务也很有意义。他补充说：“在某些城市，这也是可以实现的。”但他补充说，许多国家/地区无法轻易绘制出100％可再生能源的道路。他对此并不看好，他说这增加了不确定性并提供了混合的信息。但他强调了IRENA为许多国家/地区创建REmap报告的工作，以帮助他们规划向可再生能源未来的更强有力的过渡。
就像您可能会猜到的那样，我也提起了电力运输，因为这对100％可再生能源（不仅仅是100％可再生电力）至关重要。我很高兴IRENA相当专注于电力运输，而Adnan谈到了这一问题，强调了它是关键，并指出先进的生物燃料现在已经在很大程度上“搁浅了”。
渴望从这样的专家那里获得更多的技巧，我向阿德南（Adnan）询问了IRENA为各国提供的技巧，以帮助他们更快地转向电动汽车。我喜欢阿德南（Adnan）在一个接一个的讨论组和一个又一个的提问中的回答，这就是其中一种情况。在谈到电动汽车的固有效率和清洁技术优势后，他强调了我们在无处不在的汽油车（带内燃发动机的汽车）的文化中的社会化，以及如何树立很难摆脱的心态……尤其是在没有电动汽车的真实世界体验。他赞扬了扎耶德未来能源奖，并说：“将奖授予比亚迪是一个大信号。”比亚迪，如果您不为人所知，则是电动汽车和电动巴士的领先制造商。阿德南（Adnan）继续强调了大多数大型汽车制造商向电动汽车投入大量研发资金的举措，并宣布了使他们的产品系列电气化的大型目标。
就像围绕电动汽车的任何对话一样，这最终转向了他们所提供的美妙驾驶体验，尤其是特斯拉所提供的。我注意到Akon决定将28辆汽车减少到4辆特斯拉（4 Tesla）。我还发现，几天前在阿联酋皇宫看到的特斯拉Model S属于Masdar董事长苏丹·艾哈迈德·贾布（Sultan Ahmed Al Jaber）。
阿德南还讨论了水力发电的好处，天然气，核电的作用以及南非的电力计划。总体而言，这是一次非常有益和有趣的演讲，无异于我一直在他的比赛中出现的Adnan的期望。
