戴姆勒/奔驰领导层将全力推动电动

最初发表于EV Obsession。

戴姆勒正在朝着实现零排放的道路前进，或者说是在推动演讲。以身作则，戴姆勒的高级管理人员不久将全部驾驶电动公司的汽车。

要开车，当然需要充电。因此，戴姆勒将投资3000万欧元，用于扩展公司的充电基础设施-支持更清洁的空气。随着过渡的进行，插电式混合动力汽车将是大部分选择。

“这项工作将在接下来的几个月中进行，”戴姆勒公司管理委员会成员梅拉（OlaKällenius）强调说，该公司负责梅赛德斯-奔驰汽车销售和市场营销。

最近的新闻稿指出，这将使确实能够使用公司各种替代驱动系统车辆的员工更容易地过渡。该公司使戴姆勒员工能够更轻松地通过员工汽车计划驾驶部分和完全电动汽车。

OlaKällenius指出：“这就是为什么我们将电动出行成为高层管理人员日常生活的组成部分，以树立榜样并提供清晰的榜样的原因。”

除了提供示例之外，它还将使管理层对电动汽车更加熟悉，对电动汽车的主要益处更加熟悉，对需要改进的事物也更加熟悉。

戴姆勒继续说道：“戴姆勒股份公司认为，这些车辆提供的技术为零排放驾驶提供了关键，因此正在通过插电式混合动力驱动系统扩展其产品组合。”

目前展示的型号是S 500e，C 350，GLE 500 e 4MATIC，GLC 350 e 4MATIC和新的E 350 e。

即使是一次无声的驾驶电动汽车的一次体验，也几乎改变了所有人。试点计划的经理之一HaraldKröger（领导公司的E-Drive开发）：“我只能赞扬我的同事们在更长的时间内亲身体验我们的电动汽车在日常使用中的生存能力。他们永无止境的电动“巡航”能力令我永不惊叹，同时，电动驱动系统令人印象深刻的运动特性也使我感到惊讶，该系统立即将其全部扭矩置于任何发动机转速的控制之下。

的确，EV Obsession创始人（我的儿子）扎卡里·沙汉（Zachary Shahan）反复强调即时扭矩，无声驾驶质量和电动汽车的便利性，这是电动汽车向大众推销的主要卖点。

作为全电动驾驶员，当我停止在经销商处充电时，我发现自己正在教育销售人员。我比员工了解得更多-经常遇到。当我问员工是否驾驶过电动汽车时，我总是惊讶地发现很少有人开车。（这与零排放的未来以及向更清洁的空气的更快过渡相反。）

克罗格以前曾为公司业务驱动Smart Fortwo Electric Drive，后来又改用公司的首批插电式混合动力车型之一。凭借电动B级轿车，他继续了他的系列电动公司汽车。

“我很高兴我们的eMobility计划将使管理人员有机会体验该驱动系统，”Kröger强调说。戴姆勒报告说：“仅在更广泛的斯图加特地区，该公司就已经为经理和员工建立了556个充电站。”