为什么特斯拉司机将车停在增压器的每个其他空间中？

你为什么不想停在我旁边？

也许您已经看到了，也许没有，但是对于特斯拉司机来说，特斯拉增压器中有一个未公开的代码有效。大多数司机都回到了现场……因为那是充电电缆到达的唯一途径，但看上去还是有点精英，不是吗？它对我有用，这就是照片中我的灰色特斯拉。

旅行后，回到停车场很自然，因为我在旅途中碰到了2打Superchargers。但是，为什么要“其他空间”呢？我们好朋友尼克·豪（Nick J Howe）是“拥有模型S，第二版”的作者，我在几周前对其进行了评论，他在特斯拉汽车论坛上分享了使用典型的8槽超级充电设置的非常详细的解释：

“八个机架的设置需要从公用事业中获取12kV，750kVA的馈电，然后在现场将其降压至480V三相，然后将其推入2000A开关设备，该设备可以为480V / 200A的四个SuperCharger单元馈电。每个单元包含12个120kW的[S型] 10kW整流器。

出于安全原因，直到电缆握手后，汽车插入的“吊舱”才通电，因此，如果意外弄平吊舱或切断电缆，则没有危险。

每个单元的功率为120kW，将在两个机架之间实现负载平衡-如果两辆汽车处于相同的SOC，则它们各自将获得60kW，而如果一辆空车而一辆接近满载，则将其分配为90/30。所以……如果您进入SC站并且有几个空的托架，请勿停在现有的汽车旁边，除非您首先检查SC上的标签-每个标签都应标有1A，1B，2A，2B等。避免拿走如果可以的话，则使用相同的数字，以便获得120kW的全功率。

严格来说，所有旧式SC仅为90kW，但正在升级中。所有新的SC均为120kW，但现在仅能推动90kW，因为汽车需要固件更新才能达到120kW，并且SC站需要进行调整。尚无更改日期。

所以你有它。谜团已揭开。不再有借口在邻居邻居的生意中全力以赴，并在Supercharger的她旁边的地方停车……除非没有其他开放的地方，否则。充电！