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欧洲的电动汽车激励措施是大杂烩。挪威和瑞典位于同一半岛。挪威有大量的电动汽车奖励措施和大量的电动汽车。根据最新数据，在挪威售出的所有新车中，有20％以上是电动汽车。邻国瑞典没有什么诱因。毫不奇怪，它几乎没有电动汽车。
欧盟监管机构制定了一些世界上最严格的排放标准，该标准将于2021年开始实施。欧洲的每个国家都支持这些标准，但问题是，应期望纳税人或公司为实现这些目标做出多少贡献？
到目前为止，德国几乎没有鼓励其公民购买电动汽车。该公司表示，到2020年，道路上要有100万辆电动汽车，但要实现这一目标还有很长的路要走。截至2015年底，德国仅注册了23,500辆电动汽车。根据《汽车新闻》，其中有12,300辆是纯电动汽车。与其他大多数国家一样，德国的问题是，与插电式汽车或电动汽车相比，传统汽车的购买成本要低得多。
总理安格拉·默克尔（Angela Merkel）的高级顾问霍斯特·西霍弗（Horst Seehofer）表示，为实现这一目标，德国政界人士和汽车业高管正在讨论制定价值高达5500美元的激励措施，以促进电动和插电式混合动力汽车的销售。他说，政府正在研究汽车制造商是否可以帮助资助新的激励措施。如果这个想法似乎可行，默克尔总理将与公司高管讨论此事。
“巴伐利亚非常赞成买方的溢价。”Seehofer说。他是德国南部巴伐利亚州的州长，宝马和奥迪是其总部所在地。德国经济部发言人说：“德国政府内部的对话具有建设性。我们指望找到一个好的解决方案来帮助实现我们的目标。”
奥巴马政府希望在2015年底之前生产100万辆电动汽车。它未达目标70％。每个人都喜欢电动汽车的理论，但是没有人愿意花更多钱买一辆。德国只是与这一现实作斗争的最新国家。
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